榮威Ei5的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸架，后懸掛為扭力梁式非獨立懸架。這一懸掛組合在多款車型中保持一致，無論是2020款智聯(lián)至尊健康艙版、2021款超能版還是500傾心版，均延續(xù)了前麥弗遜加后扭力梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計。該組合主打舒適性調(diào)校，麥弗遜式獨立懸架能有效過濾路面細(xì)碎顛簸，為前排駕乘者提供較為平穩(wěn)的乘坐感受；扭力梁式非獨立懸架則在保證后排空間利用率的同時，通過精心調(diào)校兼顧了日常行駛的舒適性，整體結(jié)構(gòu)兼顧了實用性與駕乘體驗的平衡。

麥弗遜式獨立懸架作為當(dāng)前家用車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的前懸結(jié)構(gòu)，其核心優(yōu)勢在于結(jié)構(gòu)緊湊、空間占用率低，能為車輛前艙預(yù)留更多布局空間，這一特性與榮威Ei5的新能源車型定位高度契合。該懸架通過螺旋彈簧與減震器的集成設(shè)計，可快速響應(yīng)路面變化，在通過減速帶或坑洼路段時，能有效抑制車身的縱向彈跳，減少震動向座艙內(nèi)部的傳遞，讓前排乘客在日常通勤中感受到較為細(xì)膩的濾震效果。

后懸采用的扭力梁式非獨立懸架，雖在結(jié)構(gòu)形式上與獨立懸架存在差異，但榮威Ei5通過對扭力梁剛度、減震器阻尼以及彈簧磅數(shù)的精準(zhǔn)調(diào)校，實現(xiàn)了舒適性與操控性的平衡。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢在于能優(yōu)化后排乘坐空間，避免獨立懸架可能占用的后備箱或后排腿部空間，對于注重家庭使用場景的用戶而言，更有利于放置兒童安全座椅或大件行李。在實際行駛中，扭力梁懸架在應(yīng)對連續(xù)顛簸路面時，能通過橫梁的整體形變吸收震動，配合底盤的整體調(diào)校，使后排乘客的乘坐感受保持相對平穩(wěn)。

從技術(shù)角度來看，前麥弗遜加后扭力梁的組合并非簡單的成本考量，而是基于車型定位的精準(zhǔn)設(shè)計。榮威Ei5作為一款主打家用的純電動旅行車，其目標(biāo)用戶更關(guān)注日常出行的舒適性、空間實用性以及續(xù)航表現(xiàn)。該懸掛組合在滿足基礎(chǔ)操控需求的同時，能更好地適配車輛的電池布局，為續(xù)航里程的提升提供支持。同時，這種結(jié)構(gòu)經(jīng)過市場長期驗證，在可靠性和維護(hù)成本上也具備一定優(yōu)勢，符合家用車用戶對車輛耐用性的期待。

綜合來看，榮威Ei5的懸掛系統(tǒng)設(shè)計充分體現(xiàn)了以用戶需求為核心的研發(fā)理念。前麥弗遜獨立懸架確保了前排的舒適體驗，后扭力梁非獨立懸架則在空間與成本之間找到了最優(yōu)解，整體調(diào)校偏向家用舒適性，為用戶帶來了兼顧實用與舒適的駕乘感受。這種設(shè)計既符合車型的市場定位，也展現(xiàn)了榮威在底盤調(diào)校方面的技術(shù)實力，為純電動家用車的懸掛系統(tǒng)設(shè)計提供了參考方向。