**2025車(chē)圈大佬金句：冰與火中的產(chǎn)業(yè)突圍**

當(dāng)新能源滲透率突破50%的里程碑在2025年達(dá)成時(shí)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)“冰與火”的淬煉：一邊是價(jià)格戰(zhàn)下利潤(rùn)率萎縮至4.4%的寒意，一邊是技術(shù)迭代與全球化擴(kuò)張的熾熱浪潮。在這場(chǎng)突圍戰(zhàn)中，車(chē)企掌門(mén)人的戰(zhàn)略選擇與行業(yè)金句，折射出截然不同的生存哲學(xué)。

**“安全是智能化的底線(xiàn)，不是天花板”**

蔚來(lái)ET9以160km/h后輪爆胎測(cè)試刷新行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)，其背后是3億美金英偉達(dá)芯片和3627座換電站構(gòu)筑的硬核體系。李斌的這句宣言，直指智能化競(jìng)賽中容易被忽視的底層邏輯——當(dāng)高階智駕覆蓋7萬(wàn)-20萬(wàn)元區(qū)間（如比亞迪“天神之眼”），技術(shù)普惠必須與可靠性同步。尊界S800在濕滑路面以120km/h完成前輪爆胎測(cè)試的案例，進(jìn)一步印證了這一趨勢(shì)：2025年的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)已從“功能堆砌”轉(zhuǎn)向“極端場(chǎng)景驗(yàn)證”。

**“傳統(tǒng)與創(chuàng)新不是選擇題”**

長(zhǎng)城汽車(chē)宣布全系回歸物理門(mén)把手，看似逆潮流，實(shí)則是用戶(hù)體驗(yàn)與成本管控的精準(zhǔn)平衡。而另一邊，鴻蒙智行以43個(gè)月達(dá)成百萬(wàn)銷(xiāo)量，尚界車(chē)型78天交付2萬(wàn)輛的紀(jì)錄，驗(yàn)證了跨界融合的爆發(fā)力。正如余承東所言：“新勢(shì)力造車(chē)的核心不是‘去傳統(tǒng)’，而是重構(gòu)價(jià)值鏈。”這種辯證思維在行業(yè)利潤(rùn)率較2012年萎縮近六成的背景下尤為關(guān)鍵——車(chē)企既需11萬(wàn)研發(fā)工程師（如比亞迪）的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，也需小米SU7“28.9萬(wàn)訂單”的爆款敏捷性。

**“全球化不是出口，是生態(tài)移植”**

2025年汽車(chē)出口劍指700萬(wàn)輛，但真正的突圍在于模式創(chuàng)新。蔚來(lái)“縣縣通”換電網(wǎng)絡(luò)與零跑“187%營(yíng)收增長(zhǎng)”的東南亞攻略，揭示了一條鐵律：?jiǎn)慰康蛢r(jià)難以穿透歐美市場(chǎng)，必須輸出“技術(shù)+基建+服務(wù)”的完整生態(tài)。王力宏演唱會(huì)上的宇樹(shù)機(jī)器人伴舞團(tuán)海外走紅，恰是這一邏輯的另類(lèi)注腳——中國(guó)智造需要文化符號(hào)與科技實(shí)力的雙重背書(shū)。

**“價(jià)格戰(zhàn)是淘汰賽，技術(shù)戰(zhàn)才是晉級(jí)賽”**

前11月超170款車(chē)型降價(jià)、新能源均價(jià)下降11.7%的廝殺中，頭部車(chē)企已悄然轉(zhuǎn)向更高維競(jìng)爭(zhēng)。長(zhǎng)安深藍(lán)斬獲L3級(jí)牌照，吉利投建20億級(jí)安全實(shí)驗(yàn)室，小鵬VLA大模型開(kāi)啟端到端智駕革命，無(wú)不指向同一結(jié)論：當(dāng)行業(yè)從“電動(dòng)化上半場(chǎng)”轉(zhuǎn)入“智能化下半場(chǎng)”，真正的護(hù)城河是算法迭代速度與數(shù)據(jù)閉環(huán)能力。地平線(xiàn)1200億港股市值的背后，正是芯片定義汽車(chē)時(shí)代的價(jià)值重估。

站在“十五五”前夕，這場(chǎng)突圍戰(zhàn)的終局或許如付炳鋒所言：“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，終將取決于能否將技術(shù)爆點(diǎn)轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的商業(yè)范式?！碑?dāng)冰火交織的2025年收官，大佬們的金句終將沉淀為行業(yè)的新生存法則。