極氪009的實(shí)測續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定且出色，高速行駛時續(xù)航折扣率處于同級別車型的優(yōu)秀水平。從多組權(quán)威實(shí)測數(shù)據(jù)來看，無論是北京至菏澤、菏澤至黃岡等跨城長途測試，還是用戶自發(fā)的西安至黃陵北等高速路段實(shí)測，其續(xù)航達(dá)成率均保持在較高區(qū)間：官方組織的多段高速占比61%-70%的測試中，達(dá)成率分別為87%、85%、87%、91%；ME版140kWh麒麟電池車型在用戶實(shí)測中，高速續(xù)航可達(dá)550km-650km，達(dá)成率約60%±，WE版108kWh車型在專業(yè)測試中高速續(xù)航也有470km左右的表現(xiàn)。這樣的成績得益于其領(lǐng)先的續(xù)航儲備、優(yōu)化的能耗控制與可靠的電池技術(shù)——比如140kWh電池版本CLTC續(xù)航最高達(dá)900km，配合低至0.27的風(fēng)阻系數(shù)、熱泵空調(diào)及能量回收系統(tǒng)，有效降低了高速行駛時的能耗浪費(fèi)，再加上寧德時代三元鋰電池的穩(wěn)定輸出，讓車輛在不同載重、路況與海拔條件下，都能維持較為扎實(shí)的續(xù)航表現(xiàn)，充分滿足用戶長途出行的需求。

極氪009的續(xù)航優(yōu)勢，離不開其針對純電MPV痛點(diǎn)打造的“長續(xù)航+超快充”雙核心配置。從核心參數(shù)來看，不同車型的CLTC續(xù)航覆蓋702-900km，其中140kWh兩驅(qū)版以900km續(xù)航居首，可覆蓋多數(shù)跨城出行場景——比如北京至上海單程約1200km，中途僅需1次快充即可完成；而108kWh車型雖續(xù)航稍短，但配合560kW超快充技術(shù)，10-80%電量僅需約11分鐘，補(bǔ)能速度接近燃油車加油，完美適配商務(wù)用戶“時間敏感型”的出行需求。這種組合不僅打破了純電MPV的續(xù)航焦慮，更解決了補(bǔ)能效率的痛點(diǎn)，讓長途高速出行無需頻繁停靠充電站。

在能耗控制方面，極氪009針對MPV車型的空氣動力學(xué)短板做了優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)低至0.27，這一數(shù)據(jù)在同級別MPV中優(yōu)勢明顯。配合熱泵空調(diào)與能量回收系統(tǒng)，兩驅(qū)版百公里電耗低至16.8kWh，四驅(qū)版也控制在17.5-17.8kWh，高速續(xù)航折扣率可維持在75-80%。比如用戶實(shí)測的西安至黃陵北206km高速路段，全程車速120km/h，百公里耗電約30度，但結(jié)合電池容量與能量回收，最終續(xù)航達(dá)成率仍保持在合理區(qū)間；而另一組往返近2000km的測試中，僅需充電4次，總費(fèi)用400元，既體現(xiàn)了電車的使用經(jīng)濟(jì)性，也驗(yàn)證了續(xù)航的穩(wěn)定性。

從用戶體驗(yàn)角度，極氪009的續(xù)航設(shè)計(jì)充分考慮了實(shí)際場景需求。900km續(xù)航版本能覆蓋多數(shù)跨城出行，減少高速補(bǔ)能次數(shù)；560kW超快充適配極氪超充網(wǎng)絡(luò)，11分鐘快充可補(bǔ)充約500km續(xù)航，解決了商務(wù)用戶的緊急補(bǔ)能需求。同時，車輛標(biāo)配的液冷+電池預(yù)加熱系統(tǒng)，能適應(yīng)極端溫度環(huán)境，冬季也能保障續(xù)航穩(wěn)定性；低風(fēng)阻設(shè)計(jì)配合空氣懸掛，不僅提升了乘坐舒適性，更降低了高速行駛時的能耗波動，讓續(xù)航達(dá)成率保持穩(wěn)定。

綜合來看，極氪009通過技術(shù)優(yōu)化與場景化設(shè)計(jì)，將純電MPV的續(xù)航與補(bǔ)能體驗(yàn)提升到了新高度。無論是長續(xù)航帶來的跨城出行自由，還是超快充解決的時間焦慮，亦或是低能耗與穩(wěn)定續(xù)航帶來的使用信心，都讓它成為高端純電MPV市場中，兼顧商務(wù)實(shí)用性與科技體驗(yàn)的優(yōu)質(zhì)選擇。