東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)提供2WD、AUTO、LOCK三種模式，覆蓋城市通勤、智能自適應(yīng)及復(fù)雜路況鎖定的全場景需求。2WD模式為前輪驅(qū)動，適配平坦的高速或城市道路，能有效優(yōu)化燃油經(jīng)濟性；AUTO模式可依據(jù)油門力度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等實時數(shù)據(jù)智能分配前后軸動力，平衡城市駕駛的平順性與輕度非鋪裝路面的通過性；LOCK模式則固定前后軸50:50的動力輸出，為泥濘、雪地等低附著力場景提供穩(wěn)定抓地力，且該模式支持40km/h以下車速切換，無需停車即可操作。這套四驅(qū)系統(tǒng)通過旋鈕調(diào)節(jié)，默認為2WD模式，三種模式的精準劃分既貼合日常實用需求，也兼顧了多元路況的應(yīng)對能力，配合奇駿車型的地形模式切換功能，進一步強化了不同場景下的駕駛表現(xiàn)。

從車型配置來看，奇駿針對不同動力版本匹配了差異化的四驅(qū)形式。超混雙電機版本（如2023款超混雙電機四驅(qū)至尊版、2024款超混雙電機四驅(qū)黑金版）采用電動四驅(qū)，燃油VC-Turbo版本（2021款VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版）則搭載適時四驅(qū)，兩者均標(biāo)配雪地、越野兩種地形模式切換，配合212mm（燃油版）或190mm（混動版）的離地間隙，可從容應(yīng)對非鋪裝路面與低附著力場景。電動四驅(qū)版本系統(tǒng)綜合扭矩達525N·m，強勁的動力輸出為復(fù)雜路況提供充足支撐；燃油版本搭載的VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動機，能在8.1-14.1的壓縮比區(qū)間靈活切換，兼顧動力性能與燃油經(jīng)濟性。

在用戶體驗層面，奇駿四驅(qū)車型實現(xiàn)了實用與舒適的平衡。電動四驅(qū)版本的WLTC油耗低至6.36L/100km，燃油經(jīng)濟性優(yōu)于傳統(tǒng)四驅(qū)SUV，貼合家庭日常通勤的成本需求；燃油四驅(qū)版本搭載ProPILOT L2級輔助駕駛系統(tǒng)，配合360°全景影像、陡坡緩降功能，大幅降低復(fù)雜路況的駕駛難度。全系2706mm的軸距與700L的后備廂容積，進一步滿足了家庭出行的空間需求，讓四驅(qū)系統(tǒng)的實用性延伸至日常場景。

從品牌技術(shù)傳承角度，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)延續(xù)了日產(chǎn)“技術(shù)日產(chǎn)”的理念。超混雙電機版本融合e-POWER混動技術(shù)與電動四驅(qū)，實現(xiàn)“不用充電的電驅(qū)體驗”，既保留了電機驅(qū)動的平順性，又避免了充電依賴；燃油版本的VC-Turbo發(fā)動機與適時四驅(qū)的組合，則通過可變壓縮比技術(shù)與智能四驅(qū)邏輯，平衡動力與油耗。整體調(diào)校偏向?qū)嵱?，適配中國家庭多元出行場景，無論是城市通勤、周末郊游還是輕度越野，都能提供穩(wěn)定可靠的駕駛表現(xiàn)。

綜合來看，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)以三種模式為核心，通過差異化的四驅(qū)形式與地形模式拓展，兼顧了城市駕駛的經(jīng)濟性、復(fù)雜路況的通過性與家庭出行的實用性。從技術(shù)配置到用戶體驗，均圍繞“實用為王”的思路設(shè)計，既滿足了日常通勤的高效需求，也為多元路況提供了可靠支撐，是一款貼合中國家庭用車場景的四驅(qū)系統(tǒng)。