7座捷途旅行者搭載的是XWD全自動智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，其越野性能可覆蓋中度越野場景并兼顧日常實用性。該系統(tǒng)以博格華納第六代智能扭矩管理器為核心，配合中央差速器鎖止功能與后橋差速鎖，能實現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的100毫秒快速切換——鋪裝路面以前驅(qū)模式降低油耗（WLTC綜合油耗低至8.83L/100km），非鋪裝路況則自動分配動力至四輪，通過性參數(shù)亮眼：接近角達28°、離去角30°、最小離地間隙220mm、最大涉水深度700mm，足以應(yīng)對炮彈坑、交叉軸等復(fù)雜地形。同時，系統(tǒng)配備“7+X”駕駛模式與蠕行模式，即便越野初學(xué)者也能借助智能控制穩(wěn)定通過陡坡或泥濘路段，而2.0T發(fā)動機（254馬力/390N·m）與7速濕式雙離合的組合，既保證了低速脫困時的扭矩輸出，又能滿足城市通勤的平順性需求。

從硬件結(jié)構(gòu)來看，這套四驅(qū)系統(tǒng)的核心優(yōu)勢在于“雙鎖止”設(shè)計：中央多片離合器式差速器支持剛性鎖止，后橋差速鎖可進一步將動力強制分配至兩側(cè)車輪，即便單側(cè)車輪懸空或打滑，系統(tǒng)也能快速將扭矩轉(zhuǎn)移至有附著力的車輪，在低附著路面的脫困能力顯著提升。動力層面，2.0T發(fā)動機在1750-4000rpm的寬泛區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出390N·m的峰值扭矩，配合7擋濕式雙離合變速箱的快速換擋響應(yīng)，低速攀爬時動力銜接順暢，面對35°左右的陡坡也能保持穩(wěn)定動力輸出，不會出現(xiàn)動力中斷的情況。

用戶實際體驗中，這套系統(tǒng)的“智能性”表現(xiàn)突出：在城市鋪裝路面行駛時，傳動軸處于靜止?fàn)顟B(tài)，后輪暫停動力輸出，有效降低了機械損耗與油耗；進入非鋪裝路段后，無需手動切換模式，系統(tǒng)可通過每秒采集超1000組路面數(shù)據(jù)，自動識別路況并調(diào)整四驅(qū)模式。例如通過泥濘路段時，系統(tǒng)會自動增加后輪扭矩分配比例，配合車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)抑制車輪打滑；開啟蠕行模式后，車輛可自動控制油門與剎車，保持低速勻速前進，駕駛員只需專注于方向盤控制方向，大大降低了越野操作門檻。

從場景適配性角度，捷途旅行者精準(zhǔn)覆蓋了“輕越野+家用”的雙重需求。其承載式車身搭配多連桿后懸架，在城市通勤時的舒適性優(yōu)于傳統(tǒng)非承載式硬派越野，而2800mm的軸距則保證了7座布局下的后排空間實用性。部分車型還配備了540度全景影像（含透明底盤），可清晰查看車輪下方的坑洼或障礙物，進一步提升了復(fù)雜路況下的通過安全性；涉水感應(yīng)系統(tǒng)則能實時監(jiān)測水深，避免車輛因涉水過深導(dǎo)致故障，細節(jié)配置充分考慮了戶外使用場景。

綜合來看，捷途旅行者的四驅(qū)系統(tǒng)并非追求極限越野性能，而是以“實用主義”為核心，通過智能四驅(qū)技術(shù)與可靠硬件配置的結(jié)合，讓用戶在無需專業(yè)改裝的前提下，即可滿足周末戶外探險的需求，同時又不犧牲日常代步的經(jīng)濟性與舒適性。這種定位既區(qū)別于純硬派越野的“硬核”屬性，又比城市SUV具備更強的通過能力，精準(zhǔn)契合了當(dāng)下消費者“一車多用”的用車需求，是兼顧實用性與越野樂趣的均衡選擇。