榮威i5的軸距設計充分考慮了后排乘客的腿部空間，2680mm的軸距為后排乘坐舒適性奠定了扎實基礎。這一尺寸在緊湊型車領域處于同級上游水平，通過優(yōu)化前后懸比例，將更多空間留給乘員艙；實際體驗中，175cm乘客坐在后排時，腿部可留有兩拳以上余量，即使長途乘坐也不易局促。全系統(tǒng)一的長軸距搭配后座出風口、后USB接口等實用配置，部分高配車型還配備后排杯架與中央扶手，既滿足日常通勤的空間需求，又兼顧家庭出行的舒適性，讓后排乘客的乘坐體驗更具品質(zhì)感。

從空間布局的技術(shù)邏輯來看，榮威i5通過前置前驅(qū)布局與承載式車身的組合，進一步放大了軸距的空間優(yōu)勢。這種結(jié)構(gòu)能有效壓縮發(fā)動機艙與傳動軸的機械占用空間，讓2680mm的軸距幾乎全部服務于乘員艙的縱向拓展，而軸距與車長57.3%的占比，也實現(xiàn)了空間實用性與車身比例協(xié)調(diào)性的平衡——既沒有為了拉長軸距導致車尾突兀，又保證了后排腿部空間的寬裕度，同時還保留了422L的后備廂容積，兼顧載物需求。

在同級別車型的橫向?qū)Ρ戎校瑯s威i5的軸距優(yōu)勢也較為明顯。多數(shù)緊湊型車競品的軸距集中在2650mm左右，而榮威i5多出的30mm軸距恰好體現(xiàn)在后排腿部空間的實際體驗上。以常見的175cm乘客為例，競品車型后排腿部余量多為一拳左右，而榮威i5能達到兩拳以上，這一差異在長途乘坐時尤為顯著，避免了后排乘客因腿部蜷縮產(chǎn)生的疲勞感。同時，全系標配的后座出風口解決了后排制冷效率低的問題，后USB接口則滿足了多人出行時的充電需求，這些細節(jié)配置讓空間優(yōu)勢更貼合用戶的實際使用場景。

從品牌定位與用戶需求的契合度來看，榮威i5以6.89萬起的親民價格，將長軸距與實用配置打包呈現(xiàn)，精準匹配了三四線城市家庭用戶的核心訴求。這類用戶既需要車輛滿足日常通勤的靈活性，又看重家庭出行時后排的乘坐體驗，而榮威i5通過2680mm軸距+后排舒適配置的組合，打破了“入門級緊湊型車后排局促”的固有認知。高配車型的后排中央扶手與杯架，更是為長途出行提供了便利性，讓后排乘客在旅途中能放置水杯、手臂搭靠休息，進一步提升了乘坐的品質(zhì)感。

綜合來看，榮威i5的軸距設計并非單純追求數(shù)字上的優(yōu)勢，而是從技術(shù)優(yōu)化、競品對比到用戶需求的全維度考量。它以2680mm軸距為核心，配合實用配置與合理的空間布局，在親民價格區(qū)間內(nèi)實現(xiàn)了后排腿部空間的越級表現(xiàn)，既體現(xiàn)了品牌對用戶需求的深度洞察，也讓緊湊型車的后排乘坐體驗不再成為“短板”，真正做到了空間與實用性的平衡。