榮威新能源車型與燃油車型的價格對比并無統(tǒng)一結(jié)論，需結(jié)合具體車型分析，不同動力版本的價差會因產(chǎn)品定位、配置差異呈現(xiàn)出多樣化特點(diǎn)。從參考信息來看，部分純電車型如榮威純電D6限時7.98萬元起售，價格比同級燃油車低15%；而像榮威i5燃油版（2025款1.5L CVT星耀版總落地價7.94萬元）與某主流電動車對比，電動車補(bǔ)貼后總落地價達(dá)13.63萬元，購置成本高出42%，即便是電池租賃方案下，總落地價仍有10.95萬，價差縮小至38%。此外，榮威RX5燃油版售價區(qū)間9.99-15.59萬元，插電混動版eRX5為14.79-16.29萬元；榮威iMAX8純電版比燃油版貴約10萬元，純電版價格區(qū)間25.98-35.98萬，燃油版約20萬元左右。這些數(shù)據(jù)清晰展現(xiàn)出榮威不同車型間新能源與燃油版本的價格差異，既有新能源車型價格更低的情況，也存在新能源車型價格更高的案例，充分體現(xiàn)了價格對比的復(fù)雜性和車型特異性。

從具體車型的細(xì)分價格帶來看，榮威新能源與燃油車的價差邏輯更清晰。以榮威D7系列為例，其整體售價區(qū)間覆蓋12.58-20.08萬元，插電混動版D7 DMH的12.58-14.58萬元售價，與部分燃油車型形成直接競爭，而純電版D7 EV的14.98-17.68萬元則略高于混動版本。同樣定位家用市場的榮威D5X DMH，10.98-14.68萬元的售價區(qū)間，與燃油車型如全新RX5 PLUS 9.88萬元起的價格接近，進(jìn)一步模糊了傳統(tǒng)動力與新能源的價格邊界。

在中高端市場，榮威iMAX8的價格差異更為顯著。其燃油版約20萬元的售價，與純電版iMAX8 EV 25.98-35.98萬元的價格形成約10萬元的價差。這一價差背后，是純電版本在配置上的全面升級，包括90kWh上汽魔方電池、CLTC續(xù)航550-570km，以及德國Bader打孔頭層小牛皮座椅、三層隔音夾膠玻璃等高端配置，同時作為國內(nèi)唯一碰撞測試全G的MPV車型，其安全性能也為價格提供了支撐。

對于入門級車型，榮威i5燃油版展現(xiàn)出明顯的價格優(yōu)勢。其官方指導(dǎo)價6.89-9.09萬元，優(yōu)惠后中低配版本價格可低至4萬多元，遠(yuǎn)低于大部分同級新能源車型。而榮威純電D6限時7.98萬元起售的價格，則比同級燃油車低15%，形成了新能源車型在特定細(xì)分市場的價格競爭力。

總體而言，榮威新能源與燃油車型的價格對比呈現(xiàn)出多元化特征。入門級純電車型可能通過限時優(yōu)惠實現(xiàn)價格倒掛，而中高端純電車型因配置升級與技術(shù)投入，價格普遍高于燃油版本；插電混動車型則憑借接近燃油車的售價，成為銜接兩者的過渡選擇。這種差異化定價策略，既滿足了不同消費(fèi)群體的需求，也體現(xiàn)了榮威在動力布局上的靈活性。