日產(chǎn)天籟的CVT變速箱在試駕時換擋平順性表現(xiàn)出色，能為駕乘者帶來“無感換擋”的流暢體驗。這款變速箱通過鋼帶/鏈條傳動替代傳統(tǒng)齒輪換擋，消除了擋位切換間隙，搭配發(fā)動機的雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時（2.0L車型）或可變壓縮比技術(shù)（2.0T車型），讓動力輸出始終保持線性。無論是起步階段的動力銜接，還是加速時轉(zhuǎn)速與車速的同步攀升，抑或是城市擁堵路段的頻繁加減速，都幾乎沒有明顯頓挫感，甚至2.0T車型在371N·m大扭矩輸出時，動力傳遞依然平穩(wěn)順暢，既兼顧了動力需求，又極大提升了駕乘舒適性，完美契合日產(chǎn)“舒適至上”的設(shè)計理念。

從技術(shù)層面來看，天籟的CVT變速箱并非簡單的平順性調(diào)校，而是依托先進的液壓控制系統(tǒng)與獨特的鎖止控制技術(shù)實現(xiàn)動力傳遞的優(yōu)化。以2.0T車型搭載的CVT為例，其與可變壓縮比KR20發(fā)動機的適配經(jīng)過了精密標定，在加速過程中，鋼帶傳動的特性讓動力輸出如同線性延展的曲線，沒有傳統(tǒng)AT變速箱換擋時的動力中斷感，即使深踩油門急加速，轉(zhuǎn)速也會平穩(wěn)攀升，不會出現(xiàn)突兀的闖動。而2.0L車型的CVT則更側(cè)重經(jīng)濟性與平順性的平衡，通過經(jīng)濟、標準、舒適三種駕駛模式的切換，滿足不同場景下的需求，在擁堵路段頻繁加減速時，變速箱能快速響應(yīng)油門變化，始終保持動力銜接的流暢度。

在實際駕乘體驗中，這種平順性優(yōu)勢尤為明顯。當車輛行駛在城市環(huán)路時，勻速巡航狀態(tài)下轉(zhuǎn)速維持在較低區(qū)間，配合部分車型配備的多層隔音玻璃，車內(nèi)幾乎聽不到變速箱的運轉(zhuǎn)噪音；若需要超車，深踩油門后，動力會隨著轉(zhuǎn)速的線性提升持續(xù)輸出，整個過程沒有頓挫感，讓超車動作既從容又平穩(wěn)。即使在走走停停的早高峰路段，頻繁的起步和剎車也不會讓駕乘者感受到明顯的沖擊，后排乘客甚至不會因頻繁加減速而前傾或后仰，極大降低了長途乘坐的疲勞感。這種表現(xiàn)不僅體現(xiàn)在2.0T旗艦版等高端車型上，2.0L舒適版等入門車型也保持了一致的平順性水準，13.99萬的起售價讓更多消費者能體驗到這種舒適的駕駛感受。

從品牌設(shè)計理念來看，天籟的CVT變速箱與整車的“舒適至上”定位高度契合。它與多連桿式獨立后懸掛、人體工學(xué)座椅等配置形成協(xié)同，共同打造出“移動大沙發(fā)”般的乘坐體驗。同時，CVT變速箱的成熟可靠也延續(xù)了日產(chǎn)在動力系統(tǒng)上的優(yōu)勢，無論是2.0L還是2.0T版本，都能在保證平順性的同時兼顧燃油經(jīng)濟性，2.0L車型WLTC油耗低至6.41L/100km，2.0T車型在高速巡航時也能維持較低的油耗水平。這種兼顧舒適與實用的表現(xiàn)，讓天籟在中型車市場中形成了獨特的競爭力。

總的來說，日產(chǎn)天籟的CVT變速箱以其無頓挫的換擋表現(xiàn)、成熟的技術(shù)支撐和廣泛的價格覆蓋，成為了其產(chǎn)品力的核心亮點之一。它不僅滿足了消費者對平順駕駛的基本需求，更通過與整車配置的協(xié)同，提升了駕乘的整體舒適性，無論是日常通勤還是長途出行，都能為用戶帶來穩(wěn)定且愉悅的體驗。