奇瑞瑞虎8的油耗表現(xiàn)處于同級別中型SUV的主流水平，實際駕駛中百公里油耗因車型、路況與駕駛習(xí)慣的不同，大致在5.6L至10.17L的區(qū)間內(nèi)浮動。作為搭載“中國十佳發(fā)動機(jī)”ACT ECO系列的車型，瑞虎8憑借“同轉(zhuǎn)速扭矩最高，同扭矩轉(zhuǎn)速最低”的技術(shù)優(yōu)勢，在動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性間實現(xiàn)了較好平衡。官方數(shù)據(jù)顯示其綜合油耗為6.70L/100km - 7.20L/100km，而實際場景中差異顯著：市區(qū)擁堵路況下自動版平均約9.2L，郊區(qū)順暢道路可低至5.6L；分車型看，1.5T手動擋憑借駕駛可控性油耗更優(yōu)，平均約7.9L，2.0T車型因動力更強(qiáng)平均約8.99L。不同排量與變速箱組合也帶來細(xì)分差異，如1.5T 6擋干式雙離合（156馬力）平均8.32L，1.6T 7擋濕式雙離合平均8.38L，這些數(shù)據(jù)均來自車主實際反饋與權(quán)威統(tǒng)計，客觀反映了瑞虎8在不同使用場景下的油耗表現(xiàn)。

瑞虎8作為奇瑞旗下的中型SUV，在動力總成的技術(shù)調(diào)校上頗具亮點。其搭載的ACT ECO系列發(fā)動機(jī)曾獲“中國十佳發(fā)動機(jī)”稱號，核心優(yōu)勢在于“同轉(zhuǎn)速扭矩最高，同扭矩轉(zhuǎn)速最低”，這意味著發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出足夠動力，減少了高轉(zhuǎn)速下的燃油消耗。以1.6T鯤鵬動力車型為例，其最大扭矩290N·m可在2000rpm至4000rpm持續(xù)輸出，日常城市通勤時，發(fā)動機(jī)無需頻繁拉高轉(zhuǎn)速即可應(yīng)對起步、超車等場景，有效降低了不必要的油耗。而1.5T發(fā)動機(jī)雖為多點電噴技術(shù)，但1750rpm即可爆發(fā)230N·m的最大扭矩，適配城市低速工況的特性同樣有助于燃油經(jīng)濟(jì)性。

具體到不同車型的實際油耗表現(xiàn)，用戶反饋數(shù)據(jù)提供了更細(xì)致的參考。手動擋車型憑借駕駛操作的可控性，油耗普遍低于自動擋：2024款榮耀版230TCI手動（1.5T/156馬力）的NEDC綜合油耗為7.0L/100km，實際駕駛中，若保持平穩(wěn)換擋習(xí)慣，城市擁堵路況下油耗約7.5-8.5L，郊區(qū)道路可降至6L左右。自動擋車型中，2025款鯤鵬版290TGDI自動（1.6T/197馬力）的NEDC油耗低至6.9L，高速巡航時得益于7擋濕式雙離合的高效傳動，實際油耗可控制在6.5-7.5L；2.0T車型雖動力更強(qiáng)（254馬力），但7擋濕式雙離合的平順換擋也將平均油耗維持在8.99L，未因動力提升出現(xiàn)油耗大幅飆升的情況。

除了動力總成的技術(shù)優(yōu)勢，瑞虎8在配置層面也為燃油經(jīng)濟(jì)性提供了輔助。全系標(biāo)配的經(jīng)濟(jì)駕駛模式，可通過調(diào)整油門響應(yīng)、變速箱換擋邏輯來優(yōu)化油耗；部分車型搭載的全速自適應(yīng)巡航，能在高速行駛時保持穩(wěn)定車速，減少人為操作導(dǎo)致的油耗波動。同時，車身穩(wěn)定系統(tǒng)的加入，在復(fù)雜路況下提升行駛穩(wěn)定性的同時，也間接避免了因車身失控導(dǎo)致的動力浪費。這些配置雖非直接降低油耗的核心技術(shù)，卻從細(xì)節(jié)處助力了瑞虎8整體燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)。

綜合來看，瑞虎8的油耗表現(xiàn)與其產(chǎn)品定位高度契合。作為一款中型SUV，它在保證空間實用性與動力輸出的前提下，通過發(fā)動機(jī)技術(shù)優(yōu)化、變速箱匹配調(diào)校以及實用配置輔助，將實際油耗控制在同級別主流水平。無論是日常城市通勤還是長途高速行駛，不同車型都能滿足用戶對燃油經(jīng)濟(jì)性的多樣化需求，體現(xiàn)了奇瑞在動力總成研發(fā)與整車調(diào)校上的均衡能力。