路虎攬勝的油耗表現(xiàn)因動力配置、駕駛場景與習(xí)慣的不同而存在差異，整體處于同級別豪華SUV的合理區(qū)間。作為路虎品牌的旗艦車型，攬勝在兼顧強大動力輸出與豪華駕乘體驗的同時，通過先進(jìn)技術(shù)對油耗進(jìn)行了優(yōu)化——3.0T L6車型搭載48V輕混系統(tǒng)，WLTC綜合油耗低至9.81-10.1L/100km，實際駕駛中城市通勤約11-13L/100km、高速巡航可降至8-10L/100km；4.4T V8車型雖擁有615馬力的強勁性能，WLTC綜合油耗仍控制在11.77L/100km，實際城市油耗約13-15L/100km、高速約10-12L/100km。這種差異化的油耗表現(xiàn)，既滿足了用戶對豪華SUV動力與舒適的核心需求，也通過全系標(biāo)配的經(jīng)濟駕駛模式、發(fā)動機啟停技術(shù)等配置，為日常能耗控制提供了實用輔助，展現(xiàn)出路虎在性能與效率之間的平衡能力。

從技術(shù)層面看，攬勝的油耗優(yōu)化并非單一配置的功勞，而是動力系統(tǒng)與整車設(shè)計的協(xié)同結(jié)果。3.0T L6車型采用“渦輪增壓+電動增壓+48V輕混”的三重動力組合，這套系統(tǒng)能在1750rpm時爆發(fā)最大扭矩，低速扭矩響應(yīng)快，減少市區(qū)頻繁啟停帶來的動力浪費；4.4T V8車型則通過雙渦輪增壓和8AT變速箱的換擋邏輯優(yōu)化，讓大排量發(fā)動機在輸出615馬力的同時，降低高速巡航時的燃油消耗。這種在動力與能耗間的精準(zhǔn)調(diào)校，既保留了攬勝作為豪華SUV的性能底氣，也體現(xiàn)了品牌對用戶日常使用成本的考量。

車輛的實用配置也從細(xì)節(jié)處輔助油耗控制。全系標(biāo)配的經(jīng)濟駕駛模式可調(diào)整油門靈敏度與變速箱換擋時機，減少不必要的動力輸出；發(fā)動機啟停技術(shù)則在臨時停車時自動熄火，避免怠速油耗浪費。部分車型可選裝的節(jié)能配置，進(jìn)一步貼合注重能耗的用戶需求。而L2級駕駛輔助系統(tǒng)中的全速自適應(yīng)巡航與車道保持功能，能在高速行駛時維持穩(wěn)定的油門控制，減少人為操作導(dǎo)致的油耗波動，讓長途駕駛的能耗更可控。

用戶實際體驗中的油耗反饋也印證了官方數(shù)據(jù)的參考價值。以3.0T盛世版為例，車主在城市通勤（擁堵路況占比60%）時，實際油耗約12L/100km，高速巡航（120km/h勻速）則可低至9L/100km；4.4T SUV尊榮創(chuàng)世加長版車主反饋，城市日常駕駛油耗約14L/100km，高速油耗約11L/100km，整體符合中大型豪華SUV的能耗預(yù)期。全系90L的油箱容積，讓3.0T車型滿油WLTC續(xù)航可達(dá)890-910km，4.4T車型也能達(dá)到760-770km，長途出行無需頻繁加油，兼顧了實用性與便利性。

整體而言，路虎攬勝的油耗表現(xiàn)是其“豪華不妥協(xié)性能，性能兼顧效率”品牌理念的具象化體現(xiàn)。無論是3.0T車型通過輕混系統(tǒng)實現(xiàn)的能耗優(yōu)化，還是4.4T車型在大排量下的油耗控制，都展現(xiàn)出品牌對動力與節(jié)能雙需求的精準(zhǔn)把握。對于消費者來說，選擇攬勝既能享受旗艦SUV的豪華與性能，也無需在日常油耗上承擔(dān)超出預(yù)期的負(fù)擔(dān)，這種平衡讓其在同級別車型中保持著獨特的競爭力。