特斯拉Model 3在美國(guó)的基礎(chǔ)價(jià)格不包含自動(dòng)駕駛功能，需額外付費(fèi)選裝或訂閱。根據(jù)參考信息，2026款Model 3標(biāo)準(zhǔn)版起售價(jià)36,990美元，雖標(biāo)配HW4自動(dòng)駕駛硬件（含8個(gè)攝像頭與處理芯片），但取消了基礎(chǔ)的Autosteer車道保持輔助功能；若需使用FSD完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，車主需支付8,000美元選裝或每月99美元訂閱。這一設(shè)置延續(xù)了特斯拉“硬件預(yù)埋+軟件付費(fèi)”的模式，既通過(guò)標(biāo)配硬件為后續(xù)功能升級(jí)預(yù)留空間，也讓用戶可根據(jù)需求靈活選擇自動(dòng)駕駛服務(wù)，兼顧了技術(shù)前瞻性與消費(fèi)選擇權(quán)。

從技術(shù)配置邏輯來(lái)看，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)的硬件預(yù)埋策略保持了一致性。2026款Model 3標(biāo)準(zhǔn)版搭載的HW4硬件套件，包含8個(gè)攝像頭與專用處理芯片，具備支持高級(jí)自動(dòng)駕駛功能的硬件基礎(chǔ)，這意味著用戶無(wú)需額外加裝硬件，只需通過(guò)軟件激活即可使用FSD系統(tǒng)。值得注意的是，此次取消基礎(chǔ)Autosteer功能的調(diào)整，讓基礎(chǔ)版車型的駕駛輔助配置更聚焦于核心安全需求，而將車道保持類功能整合至付費(fèi)的FSD套件中，進(jìn)一步明確了“基礎(chǔ)功能保障安全、高級(jí)功能按需付費(fèi)”的產(chǎn)品定位。

從用戶選擇角度出發(fā)，這一模式為不同需求的消費(fèi)者提供了靈活選項(xiàng)。對(duì)于僅需基礎(chǔ)駕駛輔助的用戶，36,990美元的起售價(jià)即可獲得具備核心安全配置的純電車型；而對(duì)自動(dòng)駕駛有需求的用戶，則可根據(jù)使用頻率選擇一次性付費(fèi)8,000美元購(gòu)買永久使用權(quán)，或通過(guò)每月99美元的訂閱模式短期體驗(yàn)，避免了為長(zhǎng)期不使用的功能支付高額成本。這種分層設(shè)計(jì)既降低了入門門檻，也讓技術(shù)價(jià)值與用戶實(shí)際需求更精準(zhǔn)匹配。

從品牌戰(zhàn)略層面分析，特斯拉始終踐行“軟件定義汽車”的理念，通過(guò)硬件預(yù)埋提前布局技術(shù)生態(tài)，再以軟件服務(wù)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期價(jià)值變現(xiàn)。HW4硬件的標(biāo)配不僅為后續(xù)功能升級(jí)奠定基礎(chǔ)，也體現(xiàn)了品牌對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的長(zhǎng)期投入與信心；而靈活的付費(fèi)模式則讓技術(shù)創(chuàng)新的成果能夠被更廣泛的用戶觸達(dá)，既保障了研發(fā)投入的合理回報(bào)，也推動(dòng)了自動(dòng)駕駛技術(shù)的市場(chǎng)化普及。

綜合來(lái)看，特斯拉Model 3在美國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格策略，既延續(xù)了品牌一貫的商業(yè)模式，也通過(guò)硬件預(yù)埋與靈活付費(fèi)的組合，平衡了技術(shù)前瞻性與用戶選擇權(quán)。這種模式既讓消費(fèi)者能根據(jù)自身需求定制駕駛體驗(yàn)，也為品牌的技術(shù)研發(fā)提供了可持續(xù)的商業(yè)支撐，反映出特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域“以用戶需求為導(dǎo)向、以技術(shù)創(chuàng)新為核心”的產(chǎn)品思路。