東風(fēng)日產(chǎn)ddi超混動技術(shù)支持外接充電。作為東風(fēng)日產(chǎn)布局新能源領(lǐng)域的重要技術(shù)成果，搭載該技術(shù)的啟辰大V DD-i超混動車型采用插電式混合動力架構(gòu)，在左后翼子板處專門設(shè)置了快充接口，為用戶提供了便捷的外接充電選擇。這一設(shè)計既滿足了用戶對純電驅(qū)動場景的需求，也體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)在新能源技術(shù)上的針對性研發(fā)，與依賴發(fā)動機和能量回收補能的非插電式超混電驅(qū)車型形成了清晰的技術(shù)區(qū)分。

2023年是東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌轉(zhuǎn)型新能源的關(guān)鍵元年，東風(fēng)日產(chǎn)將最新、最核心的技術(shù)資源傾斜至啟辰品牌，而啟辰大V DD-i超混動正是這一戰(zhàn)略下的重要落地產(chǎn)品。同年7月8日，這款車型以“首個合資插混身份”正式全國上市，標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)正式入局插電混動細分市場，填補了品牌在該領(lǐng)域的產(chǎn)品空白。從技術(shù)定位來看，ddi超混動技術(shù)是東風(fēng)日產(chǎn)針對用戶多元化出行需求打造的專屬方案，其外接充電功能的加入，讓用戶既能在日常通勤時選擇純電模式，實現(xiàn)低能耗出行，也能在長途駕駛時依靠混動系統(tǒng)保障續(xù)航，兼顧了實用性與經(jīng)濟性。

需要注意的是，東風(fēng)日產(chǎn)的混動技術(shù)體系中，除了支持外接充電的ddi超混動，還有采用日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的超混電驅(qū)車型。兩者的核心區(qū)別在于補能方式：超混電驅(qū)車型屬于非插電式混合動力，車輛搭載的三元鋰電池電量完全由1.2L發(fā)動機（最大功率72馬力）和能量回收系統(tǒng)自動補充，用戶無需手動充電即可體驗純電驅(qū)動的平順感；而ddi超混動則通過外接充電接口，為用戶提供了主動補充電量的選項，進一步拓展了純電行駛的場景覆蓋范圍。這種技術(shù)上的差異化布局，體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)對不同用戶需求的精準(zhǔn)洞察——既照顧了習(xí)慣“加油即走”的傳統(tǒng)用戶，也滿足了希望通過充電降低使用成本的新能源用戶。

從用戶實際使用場景出發(fā)，啟辰大V DD-i超混動的快充接口設(shè)計頗具實用性。在日常通勤中，用戶可利用家用充電樁或公共快充樁為車輛補能，實現(xiàn)短距離純電出行；長途駕駛時，即便沒有充電條件，也能依靠混動系統(tǒng)的發(fā)動機發(fā)電功能保障續(xù)航，避免了續(xù)航焦慮。這種“可油可電”的特性，讓車輛在新能源與傳統(tǒng)燃油車之間找到了平衡，也符合當(dāng)前市場對插混車型的主流需求。

綜合來看，東風(fēng)日產(chǎn)ddi超混動技術(shù)支持外接充電的設(shè)計，是品牌在新能源轉(zhuǎn)型過程中，結(jié)合市場需求與技術(shù)優(yōu)勢做出的戰(zhàn)略選擇。它不僅豐富了東風(fēng)日產(chǎn)的混動產(chǎn)品矩陣，也為用戶提供了更靈活的出行方案，展現(xiàn)了合資品牌在新能源領(lǐng)域的技術(shù)適應(yīng)性與市場洞察力。