全新榮威i5的真實(shí)油耗在磨合期和首保后會(huì)有明顯變化，磨合期內(nèi)油耗相對(duì)較高，首保后則會(huì)顯著下降并趨近官方標(biāo)注的燃油經(jīng)濟(jì)性水平。作為上汽榮威旗下主打高性價(jià)比的緊湊型車，榮威i5在動(dòng)力總成與配置設(shè)計(jì)上充分考慮了燃油效率的優(yōu)化——其1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸體缸蓋輕量化設(shè)計(jì)，配合直噴供油技術(shù)降低能耗，手動(dòng)擋車型通過(guò)精準(zhǔn)齒比調(diào)校、自動(dòng)擋車型依托平順的CVT變速箱減少動(dòng)力損耗，CNG版本更是以氣耗成本僅為汽油1/3的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步降低使用成本。在磨合期階段，由于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件尚未達(dá)到最佳配合間隙，相互摩擦阻力較大，加上用戶駕駛習(xí)慣與車輛的適配過(guò)程，實(shí)際油耗會(huì)略高于官方WLTC綜合油耗（手動(dòng)擋約6.5-7.0L/100km、自動(dòng)擋約6.8-7.3L/100km）；而首保后，通過(guò)更換原廠機(jī)油機(jī)濾、調(diào)校核心部件間隙，各部件配合達(dá)到設(shè)計(jì)最佳狀態(tài)，油耗會(huì)逐漸穩(wěn)定在官方標(biāo)注的5.98-6.38L/100km區(qū)間，部分駕駛習(xí)慣良好的用戶甚至能低于官方值，充分展現(xiàn)其“科技普惠”理念下的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。

除了部件磨合狀態(tài)的變化，首保后的專業(yè)維護(hù)也是油耗下降的關(guān)鍵因素。首保過(guò)程中，技術(shù)人員會(huì)按照原廠標(biāo)準(zhǔn)更換適配的機(jī)油與機(jī)濾，這類機(jī)油具有更優(yōu)的潤(rùn)滑性能，能進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦阻力；同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的配合間隙進(jìn)行檢查調(diào)校，讓動(dòng)力傳遞更順暢，減少不必要的動(dòng)力損耗。以手動(dòng)擋車型為例，首保前因齒輪嚙合不夠緊密導(dǎo)致的動(dòng)力流失會(huì)得到改善，換擋時(shí)的動(dòng)力銜接更精準(zhǔn)，從而直接降低油耗。

榮威i5的油耗表現(xiàn)還與其多版本動(dòng)力配置的針對(duì)性設(shè)計(jì)密切相關(guān)。手動(dòng)擋車型通過(guò)5擋手動(dòng)變速箱的精準(zhǔn)齒比調(diào)校，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同車速下都能維持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間；自動(dòng)擋車型的8擋CVT變速箱則能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，避免了換擋過(guò)程中的動(dòng)力中斷，始終保持發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。而CNG車型作為高頻次用車用戶的優(yōu)選，其90L氣罐與15L油箱的雙燃料設(shè)計(jì)，既保證了續(xù)航，又能讓氣耗成本控制在汽油的1/3左右，進(jìn)一步放大了使用成本優(yōu)勢(shì)。

值得注意的是，榮威i5的油耗穩(wěn)定性也依托于品牌的技術(shù)背書與長(zhǎng)周期質(zhì)保。上汽榮威為其提供四年或15萬(wàn)公里的整車質(zhì)保，覆蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件，用戶在長(zhǎng)期使用中無(wú)需擔(dān)心因部件老化導(dǎo)致的油耗異常升高。同時(shí)，全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制、牽引力控制等配置，能避免因操作不當(dāng)產(chǎn)生的額外油耗，讓日常駕駛更省心。

綜合來(lái)看，全新榮威i5的油耗變化是車輛部件磨合、專業(yè)維護(hù)與動(dòng)力設(shè)計(jì)共同作用的結(jié)果。從磨合期的略高油耗到首保后的穩(wěn)定下降，不僅體現(xiàn)了車輛動(dòng)力總成的適配邏輯，也展現(xiàn)了品牌在燃油經(jīng)濟(jì)性上的技術(shù)優(yōu)化。無(wú)論是注重性價(jià)比的家用用戶，還是高頻次用車的通勤群體，都能通過(guò)榮威i5的油耗變化規(guī)律，享受到更經(jīng)濟(jì)的用車體驗(yàn)。