全新榮威i5在市區(qū)擁堵路況下的真實(shí)油耗表現(xiàn)處于6-10.11升/100公里區(qū)間，整體呈現(xiàn)出與家用定位匹配的經(jīng)濟(jì)性。作為上汽榮威旗下主打?qū)嵱玫木o湊型轎車(chē)，其全系搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與5擋手動(dòng)或8擋CVT變速箱組合，為擁堵路況的油耗控制奠定了基礎(chǔ)——手動(dòng)擋車(chē)型憑借更直接的動(dòng)力傳遞，在輕微擁堵或快速路與擁堵路段參半的工況下，油耗可低至6-7升/100公里；CVT車(chē)型則以平順的換擋邏輯適配頻繁啟停，即使在如北京早晚高峰（平均速度23公里/小時(shí)）的重度擁堵場(chǎng)景，實(shí)測(cè)油耗為10.11升/100公里，而日常市區(qū)駕駛的平均油耗約7升左右。這一表現(xiàn)既得益于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的高效匹配，也與輕量化車(chē)身設(shè)計(jì)、智能啟停系統(tǒng)等技術(shù)配置相關(guān)，同時(shí)受駕駛習(xí)慣、車(chē)輛保養(yǎng)及季節(jié)因素影響，良好習(xí)慣可讓油耗更接近下限，極端擁堵或不良駕駛行為則可能接近上限。

從具體場(chǎng)景來(lái)看，榮威i5的油耗表現(xiàn)會(huì)隨擁堵程度和環(huán)境因素動(dòng)態(tài)變化。比如在平均速度25公里/小時(shí)的常規(guī)擁堵路段，油耗約為8.2升/100公里；若遇夏天開(kāi)空調(diào)或冬天低溫環(huán)境，油耗可能出現(xiàn)上浮，部分車(chē)主反饋夏天開(kāi)空調(diào)在輕微擁堵路段油耗可達(dá)8.5-9升/100公里，冬天因機(jī)油粘稠、發(fā)動(dòng)機(jī)升溫需求增加，油耗也會(huì)相應(yīng)上升。此外，車(chē)輛保養(yǎng)情況也會(huì)影響油耗，如輪胎氣壓不足、發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)不及時(shí)，可能導(dǎo)致油耗偏高；而保持標(biāo)準(zhǔn)胎壓、定期更換機(jī)油等良好保養(yǎng)習(xí)慣，能幫助維持理想油耗水平。

對(duì)比同級(jí)車(chē)型，榮威i5的擁堵路況油耗表現(xiàn)具備一定競(jìng)爭(zhēng)力。以朗逸1.5L車(chē)型為參照，其在市區(qū)擁堵工況下的油耗略高于榮威i5；與帝豪1.5L手動(dòng)擋車(chē)型相比，兩者油耗表現(xiàn)接近。這一優(yōu)勢(shì)源于上汽榮威對(duì)家用車(chē)需求的精準(zhǔn)把控：1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭輸出（最大扭矩158N·m/4500rpm）在頻繁啟停時(shí)能減少動(dòng)力浪費(fèi)，輕量化車(chē)身設(shè)計(jì)降低了行駛負(fù)載，智能啟停系統(tǒng)則避免了怠速油耗，三者協(xié)同作用讓其在同級(jí)中保持油耗優(yōu)勢(shì)。

作為主打“高性?xún)r(jià)比+低使用成本”的家用車(chē)，榮威i5的油耗經(jīng)濟(jì)性還體現(xiàn)在日常使用成本上。全系使用92號(hào)汽油，按當(dāng)前油價(jià)計(jì)算，市區(qū)通勤成本約0.4-0.5元/公里，手動(dòng)擋車(chē)型成本更低。同時(shí)，其標(biāo)配的倒車(chē)影像、定速巡航等實(shí)用配置，能輔助車(chē)主在擁堵時(shí)更順暢地跟車(chē)、停車(chē)，間接減少因操作不當(dāng)導(dǎo)致的油耗增加；四年或15萬(wàn)公里的長(zhǎng)質(zhì)保政策，也降低了用戶(hù)長(zhǎng)期使用的顧慮，進(jìn)一步強(qiáng)化了家用車(chē)的實(shí)用性定位。

綜合來(lái)看，全新榮威i5的市區(qū)擁堵油耗表現(xiàn)既符合家用車(chē)的經(jīng)濟(jì)性需求，又通過(guò)技術(shù)匹配和配置優(yōu)化適應(yīng)了不同擁堵場(chǎng)景。無(wú)論是手動(dòng)擋的低油耗優(yōu)勢(shì)，還是CVT的平順適配，都能滿(mǎn)足家庭用戶(hù)日常通勤的油耗預(yù)期，再加上親民的價(jià)格和實(shí)用的配置，使其成為市區(qū)擁堵路況下兼顧成本與便利性的家用選擇。