新款特斯拉Model 3的安全配置在主動(dòng)防護(hù)、被動(dòng)結(jié)構(gòu)、硬件算力及細(xì)節(jié)功能上均有全面升級(jí)，主動(dòng)安全系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了從功能覆蓋到硬件支撐的雙重進(jìn)階。

具體來(lái)看，主動(dòng)安全層面全系標(biāo)配主動(dòng)剎車、車道保持輔助等基礎(chǔ)功能，更支持選裝L3級(jí)駕駛輔助，相比舊款L2+進(jìn)一步提升復(fù)雜路況的自動(dòng)化應(yīng)對(duì)能力；被動(dòng)安全新增前排中央氣囊，填補(bǔ)前排乘員間的碰撞防護(hù)空白，配合優(yōu)化覆蓋范圍的前后排頭部氣簾，強(qiáng)化多場(chǎng)景碰撞安全性；智能駕駛硬件升級(jí)為HW 4.0×2芯片，算力達(dá)720 TOPS，車外攝像頭數(shù)量增至7/8個(gè)，感知精度與范圍顯著提升，為高階輔助駕駛筑牢硬件基礎(chǔ)；細(xì)節(jié)處還標(biāo)配了胎壓顯示、低速行車警告等實(shí)用配置，部分車型新增車內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，全方位覆蓋日常駕駛與特殊場(chǎng)景的安全需求。

具體來(lái)看，主動(dòng)安全層面全系標(biāo)配主動(dòng)剎車、車道保持輔助等基礎(chǔ)功能，更支持選裝L3級(jí)駕駛輔助，相比舊款L2+進(jìn)一步提升復(fù)雜路況的自動(dòng)化應(yīng)對(duì)能力；被動(dòng)安全新增前排中央氣囊，填補(bǔ)前排乘員間的碰撞防護(hù)空白，配合優(yōu)化覆蓋范圍的前后排頭部氣簾，強(qiáng)化多場(chǎng)景碰撞安全性；智能駕駛硬件升級(jí)為HW 4.0×2芯片，算力達(dá)720 TOPS，車外攝像頭數(shù)量增至7/8個(gè)，感知精度與范圍顯著提升，為高階輔助駕駛筑牢硬件基礎(chǔ)；細(xì)節(jié)處還標(biāo)配了胎壓顯示、低速行車警告等實(shí)用配置，部分車型新增車內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，全方位覆蓋日常駕駛與特殊場(chǎng)景的安全需求。

主動(dòng)安全系統(tǒng)的升級(jí)不僅體現(xiàn)在功能數(shù)量的增加，更在于感知能力的全面強(qiáng)化。HW 4.0×2芯片的算力提升，讓車輛能更快處理多傳感器融合數(shù)據(jù)，配合8顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)及毫米波雷達(dá)的360度感知矩陣，可精準(zhǔn)識(shí)別行人和騎行者，提前觸發(fā)碰撞預(yù)警與緊急制動(dòng)。DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)紅外攝像頭實(shí)時(shí)追蹤駕駛狀態(tài)，結(jié)合聲光提示降低疲勞駕駛風(fēng)險(xiǎn)，而新增的倒車自動(dòng)緊急制動(dòng)功能，則進(jìn)一步覆蓋低速倒車場(chǎng)景的碰撞隱患。

被動(dòng)安全方面，車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化同樣值得關(guān)注。車門防撞梁由沖壓鋁升級(jí)為熱成型鋼，配合馬氏體鋼的分散受力設(shè)計(jì)，大幅提升側(cè)面碰撞的抗變形能力；前車門門檻條的定位孔設(shè)計(jì)，有效防止碰撞時(shí)車門移位，保障逃生通道暢通。遠(yuǎn)端安全氣囊的加入，在側(cè)面撞擊時(shí)為副駕駛提供額外緩沖，與前排中央氣囊形成互補(bǔ)防護(hù)。電池安全延續(xù)大模組設(shè)計(jì)，獨(dú)立小電池間的阻燃材料、電池組外側(cè)的排氣口以及后排座椅下的煙火開關(guān)，構(gòu)建起多重?zé)崾Э胤雷o(hù)體系，碰撞時(shí)能快速切斷電源并釋放壓力，降低起火風(fēng)險(xiǎn)。

軟件層面的迭代也為安全體驗(yàn)加分。通過(guò)OTA修復(fù)了信息娛樂系統(tǒng)權(quán)限漏洞、車機(jī)文件讀取漏洞等潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，同時(shí)優(yōu)化前碰撞系統(tǒng)的觸覺反饋，讓駕駛員能更直觀地感知安全預(yù)警。單次下?lián)苡覀?cè)控制桿開啟自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向的功能，簡(jiǎn)化了操作流程，提升了輔助駕駛的易用性；部分車型配備的緊急呼叫功能，在突發(fā)狀況下可快速聯(lián)系救援，進(jìn)一步完善了安全保障鏈條。

新款Model 3的安全配置更新，以硬件升級(jí)為基礎(chǔ)、功能擴(kuò)展為核心、細(xì)節(jié)優(yōu)化為補(bǔ)充，構(gòu)建起主動(dòng)與被動(dòng)結(jié)合、硬件與軟件協(xié)同的全方位安全體系。從基礎(chǔ)的胎壓顯示到高階的L3級(jí)輔助駕駛，從車身結(jié)構(gòu)的材料升級(jí)到電池系統(tǒng)的熱失控防護(hù)，每一項(xiàng)更新都圍繞用戶實(shí)際駕駛場(chǎng)景展開，既強(qiáng)化了日常通勤的安全保障，也為未來(lái)高階輔助駕駛的落地預(yù)留了空間，真正實(shí)現(xiàn)了安全配置的“全場(chǎng)景覆蓋”與“可持續(xù)升級(jí)”。