全新特斯拉Model 3的安全配置升級覆蓋主動防護、被動結構、智能硬件與特殊場景優(yōu)化四大維度，實現(xiàn)“預防-應對-保護”全鏈路安全能力進階。

從主動安全來看，全系標配的Autopilot系統(tǒng)依托8顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達及毫米波雷達的融合感知，搭配升級至720 TOPS算力的HW 4.0×2芯片，將碰撞預警、緊急制動等16項功能納入標配，低速行車警告更針對性解決純電車靜音隱患；被動防護上，車門防撞梁升級為熱成型鋼材質，新增的前排中央氣囊與遠端安全氣囊填補了前排乘客間的碰撞緩沖空白，主動防護前罩在碰撞時自動升起80毫米，進一步降低行人受傷風險；智能監(jiān)控層面，DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)通過紅外攝像頭實時追蹤駕駛狀態(tài)，配合哨兵模式實現(xiàn)停放與行駛場景的雙重安全守護。值得一提的是，特斯拉堅持全系安全配置無差異標配的理念，讓入門車型也能享受到與高端版本一致的防護水平，真正將安全基因融入產品底層設計。

從主動安全來看，全系標配的Autopilot系統(tǒng)依托8顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達及毫米波雷達的融合感知，搭配升級至720 TOPS算力的HW 4.0×2芯片，將碰撞預警、緊急制動等16項功能納入標配，低速行車警告更針對性解決純電車靜音隱患。軟件層面還修復了信息娛樂系統(tǒng)權限、車機文件讀取等多項漏洞，優(yōu)化前碰撞系統(tǒng)的觸覺反饋，并新增倒車自動緊急制動功能，讓復雜路況下的應對更精準。

被動防護的升級同樣扎實，車門防撞梁從沖壓鋁制替換為熱成型鋼材質，配合全新車門鉸鏈與門鎖鎖扣，大幅提升側撞時的車身剛性；新增的前排中央氣囊與遠端安全氣囊，分別填補前排乘客間的碰撞間隙、在側撞時為副駕駛提供額外緩沖；主動防護前罩在碰撞時自動升起80毫米，通過增加緩沖空間降低行人或騎行者受傷風險，車身前蓋、前后縱梁等部位采用軟鋁板吸收動能，門檻條定位孔則防止側撞時車門移位。

智能監(jiān)控與特殊場景優(yōu)化進一步完善安全體系，DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)通過紅外攝像頭實時追蹤駕駛狀態(tài)，以聲光提示降低疲勞駕駛風險；哨兵模式實現(xiàn)車輛停放時的環(huán)境監(jiān)控，搭配低速行車警告、車內盲區(qū)警報燈，覆蓋行駛與靜止場景的安全提醒。電池安全延續(xù)大模組設計，獨立小電池間用阻燃材料隔絕熱量，外側排氣口與后排煙火開關、底盤傘閥形成“降溫-斷電-泄壓”三重防護，從根源降低電池風險。

特斯拉始終堅持“安全配置全系無差異”的理念，無論是高算力芯片、多感知硬件，還是新增的氣囊與車身強化結構，均為全系標配，讓入門車型也能享受同等防護。這種將安全基因融入產品底層的設計，既體現(xiàn)了對用戶生命安全的重視，也通過硬件冗余與技術創(chuàng)新，實現(xiàn)“主動預防-被動保護-風險兜底”的全鏈路安全進階，為智能電動車的安全標準樹立了新標桿。