榮威iMAX8的真實(shí)油耗需結(jié)合動(dòng)力版本與使用場(chǎng)景綜合判斷，燃油版實(shí)測(cè)綜合油耗約8.5-10.5L/100km，DMH混動(dòng)版用戶實(shí)際綜合油耗5.2-5.8L/100km，整體在中大型MPV中處于較優(yōu)水平。作為上汽集團(tuán)旗下中高端MPV，榮威iMAX8在保證2+2+3大空間、雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)等核心優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，通過(guò)2.0T+8AT高效動(dòng)力總成（低轉(zhuǎn)速即可輸出360N·m峰值扭矩）、輕量化車(chē)體與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等節(jié)能配置，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。官方WLTC綜合油耗8.7-8.8L/100km，實(shí)際使用中城市擁堵路況下燃油版油耗約10-12L/100km，高速巡航可降至7.5-8.5L/100km，且支持92號(hào)汽油，用車(chē)成本更友好；DMH混動(dòng)版則憑借虧電油耗優(yōu)勢(shì)，顯著降低長(zhǎng)途出行成本，滿足家庭與商務(wù)場(chǎng)景的多元需求。

從用戶實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，燃油版榮威iMAX8的油耗表現(xiàn)與使用場(chǎng)景高度相關(guān)。城市通勤時(shí)，若擁堵路況占比超過(guò)60%，車(chē)主反饋百公里油耗普遍在10-12L區(qū)間，這一數(shù)據(jù)略高于官方WLTC值，主要因頻繁啟停與低速行駛增加了燃油消耗；而在90-110km/h的高速巡航狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)維持在低轉(zhuǎn)速高效區(qū)間，配合8AT變速箱的平順換擋，油耗可降至7.5-8.5L/100km，接近官方測(cè)試水平。長(zhǎng)途滿載場(chǎng)景更能體現(xiàn)其燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，7座滿載加行李的情況下，高速油耗約9-10L/100km，70L大油箱支撐的滿油續(xù)航可達(dá)700km以上，足以覆蓋跨城長(zhǎng)途出行需求。

技術(shù)層面的優(yōu)化是油耗控制的核心支撐。其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)20A4E）采用鋁合金缸蓋缸體設(shè)計(jì)，在保證234馬力動(dòng)力輸出的同時(shí)減輕了自重；配合8擋手自一體變速箱的精準(zhǔn)齒比匹配，1500-4000rpm即可輸出360N·m峰值扭矩，減少了深踩油門(mén)帶來(lái)的不必要油耗。此外，輕量化承載式車(chē)體與空氣動(dòng)力學(xué)造型降低了行駛阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)在怠速時(shí)自動(dòng)熄火，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等低能耗部件進(jìn)一步減少非驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的能量損耗，多重技術(shù)疊加助力燃油效率提升。

對(duì)比同級(jí)別車(chē)型，榮威iMAX8的油耗表現(xiàn)更具競(jìng)爭(zhēng)力。以別克GL8 ES陸尊為例，其WLTC綜合油耗為8.9L/100km，而榮威iMAX8全系WLTC油耗8.7-8.8L/100km，且支持92號(hào)汽油，相比需要加注95號(hào)汽油的競(jìng)品，每百公里燃油成本可降低約5-8元。DMH混動(dòng)版的優(yōu)勢(shì)則更為突出，用戶實(shí)測(cè)虧電油耗僅5.2-5.8L/100km，純電續(xù)航135km可覆蓋日常短途通勤，長(zhǎng)途滿油滿電續(xù)航突破1500km，完美平衡了新能源與燃油車(chē)的雙重優(yōu)勢(shì)。

綜合來(lái)看，榮威iMAX8的油耗表現(xiàn)既符合中大型MPV的定位，又通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性的突破。無(wú)論是燃油版的高效動(dòng)力匹配，還是混動(dòng)版的超低虧電油耗，都能滿足不同用戶的場(chǎng)景需求，再加上92號(hào)汽油兼容性與大油箱設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低了實(shí)際用車(chē)成本，成為兼顧空間、動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的MPV選擇。