紅旗HS5的真實油耗需結合官方數(shù)據(jù)與實際路況綜合來看，整體處于中型SUV的合理區(qū)間。其全系搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機（252馬力/380N·m）匹配8AT變速箱，技術層面通過直噴、鋁合金輕量化缸體等設計優(yōu)化燃油效率，前驅(qū)版WLTC綜合油耗低至7.34L/100km，四驅(qū)版為7.92L/100km。而車主實測數(shù)據(jù)更貼近日常使用：前驅(qū)版在城市擁堵路況下約8.5-9.5L/100km，高速路況可降至6.5-7.5L/100km；四驅(qū)版因驅(qū)動系統(tǒng)差異，城市油耗略升至9.0-10.0L/100km，高速則為7.0-8.0L/100km。此外，6種駕駛模式中的經(jīng)濟模式能通過調(diào)整換擋邏輯進一步控耗，64L油箱帶來的800km+續(xù)航也滿足通勤與長途需求，既展現(xiàn)了自主研發(fā)動力總成的技術實力，也兼顧了豪華中型SUV用戶對油耗實用性的考量。

從技術層面看，紅旗HS5的油耗控制得益于多項核心技術的支撐。其搭載的2.0T發(fā)動機采用直噴技術與渦輪增壓進氣形式，配合DOHC配氣機構，能更精準地控制燃油噴射與進氣效率，而鋁合金缸體與缸蓋的輕量化設計，有效降低了車身自重對油耗的影響。全系標配的發(fā)動機啟停功能，可在車輛怠速等待時自動熄火，減少不必要的燃油消耗，進一步優(yōu)化了城市擁堵路況下的油耗表現(xiàn)。此外，6種駕駛模式的適配為用戶提供了靈活的油耗控制選擇，經(jīng)濟模式下系統(tǒng)會主動調(diào)整換擋邏輯，延緩動力輸出響應，以更平順的駕駛狀態(tài)降低能耗，滿足不同場景下的油耗需求。

用戶實際使用中的油耗表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)偏差較小，這源于車輛對日常場景的精準適配。以2025款前驅(qū)旗悅Pro版為例，多位車主反饋，在城市早晚高峰通勤時，頻繁啟停的路況下油耗約8.8L/100km，而周末非高峰時段在城市環(huán)路以60-80km/h勻速行駛時，油耗可降至7.8L/100km左右；高速路況下保持100-120km/h巡航，油耗穩(wěn)定在6.8L/100km上下，部分車主甚至跑出過6.5L/100km的低油耗。四驅(qū)版本如2026款200萬輛紀念版，因適時四驅(qū)系統(tǒng)的介入，城市擁堵油耗約9.5L/100km，高速則為7.5L/100km，雖略高于前驅(qū)版，但在同級別四驅(qū)中型SUV中仍處于合理水平。高配車型配備的全速自適應巡航功能，能通過穩(wěn)定車速與跟車距離，減少人為操作帶來的油耗波動，間接提升了高速行駛的燃油經(jīng)濟性。

作為紅旗品牌“新高尚精致主義”理念的體現(xiàn)，HS5在保證豪華配置的同時，并未忽視油耗的實用性。其全系搭載的CA4GC20TD-35發(fā)動機是自主研發(fā)的成果，動力參數(shù)領先同級別2.0T機型，最大功率達252馬力、最大扭矩380N·m，能提供充沛的駕駛體驗，而油耗卻控制在用戶可接受的范圍。64L的油箱容積帶來前驅(qū)版872km、四驅(qū)版808km的WLTC續(xù)航，滿足日常通勤與中長途出行需求，無需頻繁加油。無論是注重動力性能的用戶，還是關注燃油經(jīng)濟性的家庭用戶，都能在HS5上找到平衡，這也反映出紅旗品牌在“高端化+實用化”產(chǎn)品定位上的精準把握。

綜合來看，紅旗HS5的真實油耗表現(xiàn)與其產(chǎn)品定位高度契合，官方數(shù)據(jù)與實測數(shù)據(jù)的一致性體現(xiàn)了技術的可靠性。從發(fā)動機技術的優(yōu)化到駕駛模式的適配，再到用戶實際場景的驗證，車輛在動力輸出與燃油經(jīng)濟性之間找到了較好的平衡點。對于中型SUV用戶而言，HS5不僅能提供豪華的駕乘體驗，其可控的油耗水平也降低了長期使用成本，是兼顧品質(zhì)與實用性的合適選擇。