理想ONE的電池供應(yīng)商為寧德時(shí)代（當(dāng)代安普瑞科技有限公司），技術(shù)上采用了型號為523NCM的三元鋰電池技術(shù)。作為理想汽車旗下的增程式電動(dòng)車型，理想ONE在電池配置上選擇了行業(yè)內(nèi)技術(shù)成熟且供應(yīng)穩(wěn)定的寧德時(shí)代作為合作伙伴，其搭載的523NCM三元鋰電池組安裝于車身中部駕駛艙正下方，與純電動(dòng)車的布局邏輯相近，電池總?cè)萘窟_(dá)40.5千瓦時(shí)，可用容量為37.2千瓦時(shí)，可支持純電工況下180公里的綜合續(xù)航。為保障電池組的使用安全與穩(wěn)定性，理想ONE的動(dòng)力電池前端配備了非金屬護(hù)板，能對電池前端形成基礎(chǔ)防護(hù)，抵御飛濺的污水與沙石，護(hù)板內(nèi)部還集成了液冷溫控系統(tǒng)的主線束、信號線束及冷卻管路，同時(shí)主驅(qū)動(dòng)側(cè)也設(shè)有非金屬護(hù)板，可對內(nèi)部管道與線束起到簡單的保護(hù)作用，這些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)既體現(xiàn)了對電池系統(tǒng)的重視，也為車輛的日常使用提供了多一層保障。

理想汽車在電池選型上的考量，既貼合增程式車型的補(bǔ)能場景，也兼顧了用戶對續(xù)航可靠性的需求。523NCM三元鋰電池作為寧德時(shí)代的成熟技術(shù)路線，在能量密度與成本之間實(shí)現(xiàn)了平衡，其鎳鈷錳5:2:3的配比結(jié)構(gòu)，既能保證電池在不同溫度環(huán)境下的放電穩(wěn)定性，也適配理想ONE“城市用電、長途用油”的使用場景——純電續(xù)航覆蓋日常通勤，增程系統(tǒng)則解決長途出行的續(xù)航焦慮，電池技術(shù)與車型定位形成了較好的匹配。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，電池組的布局設(shè)計(jì)暗藏巧思。將電池置于車身中部，不僅能降低車輛重心、優(yōu)化前后配重比，提升行駛穩(wěn)定性，還能借助駕駛艙的結(jié)構(gòu)框架，為電池提供額外的物理防護(hù)。而液冷溫控系統(tǒng)的集成設(shè)計(jì)，則是保障電池性能的關(guān)鍵：該系統(tǒng)可根據(jù)電池工作狀態(tài)調(diào)節(jié)溫度，在低溫環(huán)境下主動(dòng)加熱，高溫時(shí)快速散熱，確保電池始終處于適宜的工作區(qū)間，既延長了電池壽命，也維持了穩(wěn)定的充放電效率。

寧德時(shí)代作為全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池供應(yīng)商，其生產(chǎn)的523NCM三元鋰電池經(jīng)過了大量市場驗(yàn)證，供應(yīng)體系成熟且品控標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格。理想汽車選擇與這樣的頭部供應(yīng)商合作，不僅能保障電池的穩(wěn)定供應(yīng)，也能借助其技術(shù)積累，為用戶提供更可靠的電池產(chǎn)品。這種“主機(jī)廠+頭部供應(yīng)商”的合作模式，在新能源汽車行業(yè)已較為常見，既整合了雙方的優(yōu)勢資源，也體現(xiàn)了理想汽車在供應(yīng)鏈管理上的謹(jǐn)慎態(tài)度。

整體而言，理想ONE的電池配置并非追求極致的技術(shù)參數(shù)，而是圍繞用戶實(shí)際使用場景進(jìn)行的務(wù)實(shí)選擇。從供應(yīng)商的敲定到電池技術(shù)的適配，再到防護(hù)與溫控系統(tǒng)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，每一環(huán)都指向“保障用戶體驗(yàn)”的核心目標(biāo)——既讓增程式車型的補(bǔ)能優(yōu)勢得以發(fā)揮，也通過成熟的技術(shù)與可靠的供應(yīng)鏈，降低用戶對新能源汽車電池問題的顧慮，為家庭用戶的出行提供更安心的選擇。