理想ONE屬于增程式電動汽車。它采用增程式純電動動力類型，歸為新能源汽車范疇，由驅(qū)動電池與增程器構(gòu)成核心動力系統(tǒng)。日常行駛中，車輛優(yōu)先依靠電池電力驅(qū)動電機(jī)，當(dāng)電池電量降低至特定閾值時，增程器搭載的1.2T渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)便會啟動，通過帶動發(fā)電機(jī)為電池補(bǔ)充電量，待電量回升至設(shè)定水平后發(fā)動機(jī)自動停止工作，以此實現(xiàn)“純電驅(qū)動+油電補(bǔ)能”的續(xù)航解決方案。作為一款中型SUV，理想ONE軸距達(dá)2935毫米，長寬高分別為5020毫米、1960毫米、1760毫米，能提供寬敞舒適的內(nèi)部空間；動力上采用雙電機(jī)設(shè)計，前軸電機(jī)最大功率100kw、扭矩240Nm，后軸電機(jī)最大功率140kw、扭矩290Nm，懸掛系統(tǒng)則配備前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛，整體動力架構(gòu)既保留了純電驅(qū)動的平順性，又通過增程技術(shù)解決了純電動車的續(xù)航焦慮，是增程式電動技術(shù)在量產(chǎn)車型中的典型應(yīng)用。

理想ONE的增程器系統(tǒng)在技術(shù)細(xì)節(jié)上頗具特點，其搭載的1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，氣缸蓋與缸體均使用輕質(zhì)鋁合金材質(zhì)，在保證96kw最大功率（轉(zhuǎn)速峰值5500rpm）的同時，有效降低了發(fā)動機(jī)自重，提升了能量轉(zhuǎn)化效率。這臺發(fā)動機(jī)并不直接參與車輛驅(qū)動，而是專注于為三元鋰電池組充電，這種設(shè)計既避免了傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機(jī)在低負(fù)荷工況下的能效損耗，又通過精準(zhǔn)的電量管理邏輯，讓發(fā)動機(jī)始終工作在高效區(qū)間，兼顧了能源利用效率與運(yùn)行穩(wěn)定性。

從產(chǎn)品定位來看，理想ONE的增程設(shè)計與其中型SUV的空間優(yōu)勢形成了互補(bǔ)。其2935毫米的軸距配合5米級的車身長度，能夠為用戶提供寬裕的乘坐與儲物空間，而增程技術(shù)帶來的長續(xù)航能力，則進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的長途出行實用性。雙電機(jī)布局帶來的四輪驅(qū)動能力，結(jié)合前麥弗遜、后多連桿的獨立懸掛組合，在保證動力輸出平順性的同時，也為車輛提供了穩(wěn)定的操控表現(xiàn)，滿足家庭用戶對舒適性與通過性的雙重需求。

作為2019年理想品牌推出的首款量產(chǎn)車型，理想ONE以增程式電動技術(shù)為核心，探索了新能源汽車在續(xù)航與實用性之間的平衡路徑。其動力架構(gòu)既保留了純電動車的駕駛體驗優(yōu)勢，又通過增程器解決了純電車型的補(bǔ)能痛點，為市場提供了差異化的選擇。這種設(shè)計思路也體現(xiàn)了增程式電動技術(shù)在特定使用場景下的適配性，尤其是對于充電設(shè)施不完善或有長途出行需求的用戶而言，增程式方案能夠有效降低里程焦慮，提升新能源汽車的使用便利性。

綜合來看，理想ONE的增程式設(shè)計并非簡單的“油電混合”，而是以純電驅(qū)動為核心、增程補(bǔ)能為輔助的技術(shù)方案。它通過明確的動力分工，讓電機(jī)負(fù)責(zé)車輛驅(qū)動、發(fā)動機(jī)專注能源補(bǔ)給，既發(fā)揮了電機(jī)的平順高效優(yōu)勢，又借助發(fā)動機(jī)的能量補(bǔ)充能力拓展了車輛的使用邊界，是增程式電動汽車技術(shù)落地的典型范例，也為新能源汽車的多元化發(fā)展提供了實踐參考。