新能源汽車測(cè)評(píng)的標(biāo)準(zhǔn)主要包括續(xù)航里程測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和其他各類檢測(cè)項(xiàng)目。

續(xù)航里程測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)方面，目前主流的有 NEDC、WLTP、EPA 和 CLTC。

NEDC 是國內(nèi)使用較久且范圍較廣的標(biāo)準(zhǔn)，由 4 個(gè)城市道路循環(huán)和 1 個(gè)市郊道路循環(huán)組成，但測(cè)試時(shí)車輛電器關(guān)閉，與實(shí)際開車場(chǎng)景差異大，數(shù)據(jù)好看但不太靠譜，車企喜歡。

WLTP 是歐洲主流標(biāo)準(zhǔn)，加入更多瞬時(shí)循環(huán)工況和考慮多種因素，最大程度模擬實(shí)際用車成績(jī)，接近真實(shí)續(xù)航，數(shù)據(jù)不好看，車企不太愿意宣傳。

EPA 是美國的標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試嚴(yán)苛準(zhǔn)確，被視作最具參考的標(biāo)準(zhǔn)，但我國車輛一般不采用。

CLTC 是我國自己制定的能耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，目前頗具爭(zhēng)議，測(cè)試結(jié)果往往偏高。

換算真實(shí)續(xù)航方面，大概來說，這四種標(biāo)準(zhǔn)得出的續(xù)航里程分別約為實(shí)際續(xù)航里程的 9 折、8 折、7 折、65 折。

除了續(xù)航里程，新能源汽車檢測(cè)還有很多項(xiàng)目。比如在電池方面，有電動(dòng)汽車用鋅空氣電池、車用超級(jí)電容器等的檢測(cè)，涉及外觀、標(biāo)識(shí)、放電性能、高低溫特性等眾多內(nèi)容。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)檢測(cè)包括扭矩-轉(zhuǎn)速特性、再生能量回饋等動(dòng)態(tài)性能，還有絕緣電阻等電氣安全性能和環(huán)境適應(yīng)性能等。

在安全要求方面，涵蓋動(dòng)力電池的絕緣電阻、整車的操作及功能安全、人員觸電防護(hù)等。

此外，還有電磁場(chǎng)發(fā)射強(qiáng)度、操縱件和指示器的標(biāo)志、儀表、能量消耗率和續(xù)駛里程、風(fēng)窗玻璃除霜除霧系統(tǒng)、純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件、燃料電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、傳導(dǎo)充電連接裝置、通信協(xié)議、遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)、定型試驗(yàn)等方面的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目。

總之，新能源汽車的測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)繁多且嚴(yán)格，以保障車輛的性能和安全。