日產(chǎn)N7公爵車系全系采用純電動能源類型，搭載永磁同步電動機(jī)，并無2.5V6發(fā)動機(jī)車型，因此該問題中的發(fā)動機(jī)參數(shù)在當(dāng)前車系參配中無對應(yīng)數(shù)據(jù)。不過若參考?xì)v史款天籟公爵的2.5L V6發(fā)動機(jī)，其參數(shù)存在不同版本：部分年份車型最大功率為137kW（186Ps）、最大扭矩234Nm，09款代號VQ25DE的機(jī)型則為136kW（185匹）、232Nm，另有版本標(biāo)注為177馬力、228牛·米。而日產(chǎn)N7純電車型的動力參數(shù)明確，低功率版電機(jī)總功率160kW（218馬力）、總扭矩305N·m，高功率版總功率200kW（272馬力）、總扭矩同樣為305N·m，不同配置車型根據(jù)版本匹配相應(yīng)動力系統(tǒng)。

需要注意的是，歷史款天籟公爵的2.5L V6發(fā)動機(jī)參數(shù)差異，可能源于不同年份車型的技術(shù)微調(diào)或測試標(biāo)準(zhǔn)差異。例如09款搭載的VQ25DE發(fā)動機(jī)，作為日產(chǎn)經(jīng)典VQ系列的一員，采用鋁合金缸體缸蓋設(shè)計，配合C-VTC連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，在當(dāng)時的同級別自然吸氣發(fā)動機(jī)中具備平順性與動力輸出的平衡優(yōu)勢。而不同資料中出現(xiàn)的177馬力、228?！っ讛?shù)據(jù)，或許是早期部分地區(qū)版本的調(diào)校差異，具體需以對應(yīng)年份官方手冊為準(zhǔn)。

回到日產(chǎn)N7車系本身，作為純電動車型，其動力系統(tǒng)完全轉(zhuǎn)向電機(jī)驅(qū)動。低功率版160kW電機(jī)覆蓋510續(xù)航版本的Air、Pro、Max三款配置，高功率200kW電機(jī)則對應(yīng)625續(xù)航的Pro和Max車型。值得關(guān)注的是，盡管高低功率版本電機(jī)的總扭矩均為305N·m，但高功率版本在中后段加速能力上更具優(yōu)勢，能更好滿足對動力有較高需求的用戶。全系統(tǒng)一的扭矩輸出，也保證了日常駕駛中起步及低速行駛時的響應(yīng)速度，符合純電動車型的動力特性。

此外，日產(chǎn)N7車系的動力參數(shù)設(shè)定，與車型定位及續(xù)航需求相匹配。低功率版本在保證動力夠用的前提下，更注重續(xù)航表現(xiàn)；高功率版本則通過提升電機(jī)功率，在續(xù)航與動力之間取得更偏向性能的平衡。這種區(qū)分既覆蓋了不同用戶的需求，也體現(xiàn)了純電動車型在動力調(diào)校上的靈活性。

綜上所述，日產(chǎn)N7公爵車系作為純電動產(chǎn)品，其動力系統(tǒng)已全面電動化，歷史款天籟公爵的2.5L V6發(fā)動機(jī)參數(shù)雖有參考價值，但與當(dāng)前車系并無直接關(guān)聯(lián)。若需了解日產(chǎn)N7的動力性能，可聚焦其純電車型的電機(jī)參數(shù)，不同版本的電機(jī)功率與續(xù)航組合，能為消費(fèi)者提供多樣化的選擇空間。