2024款嵐圖夢(mèng)想家的售價(jià)整體呈現(xiàn)下調(diào)趨勢(shì)，部分車型價(jià)格波動(dòng)幅度顯著。2024款新嵐圖夢(mèng)想家起售價(jià)較老款下調(diào)3萬(wàn)，以33.99萬(wàn)起售，推出的四款車型中，PHEV版本價(jià)格下調(diào)幅度較大，EV版純電超長(zhǎng)續(xù)航旗艦版價(jià)格降低2萬(wàn)元；后續(xù)新增的乾崑版車型中，四驅(qū)卓越乾崑版相比此前推出的四驅(qū)旗艦乾崑版指導(dǎo)價(jià)便宜7萬(wàn)元，同時(shí)私人定制四座版價(jià)格為63.99萬(wàn)元。在價(jià)格調(diào)整的同時(shí)，車型的產(chǎn)品力也同步升級(jí)，PHEV版純電續(xù)航里程大幅增加、動(dòng)力提升且虧電油耗顯著降低，EV版CLTC續(xù)航里程從605公里增加到650公里，車身重量?jī)H小幅增加，配置也根據(jù)版本不同有針對(duì)性的增減，實(shí)現(xiàn)了價(jià)格與價(jià)值的優(yōu)化平衡。

從價(jià)格體系的整體演進(jìn)來(lái)看，2024款夢(mèng)想家后續(xù)迭代的2025款車型進(jìn)一步延續(xù)了價(jià)格優(yōu)化的思路。2025款共推出8款配置車型，售價(jià)區(qū)間調(diào)整為32.99萬(wàn)-44.99萬(wàn)元，相比2024款的33.99萬(wàn)起售，起售價(jià)再降1萬(wàn)元，最高售價(jià)也從2024款旗艦版EV的46.99萬(wàn)元下調(diào)至44.99萬(wàn)元，覆蓋的價(jià)格區(qū)間更緊湊，也讓更多消費(fèi)者能夠觸達(dá)。到了2026款車型，價(jià)格策略則轉(zhuǎn)向“上下延伸”，起售價(jià)保持32.99萬(wàn)元（與2025款PHEV四驅(qū)卓越鯤鵬版同價(jià)），同時(shí)新增70.99萬(wàn)元的PHEV四驅(qū)山河版4座車型，將價(jià)格上限大幅提升至70.99萬(wàn)元，既保留了親民的入門門檻，又通過(guò)高端車型強(qiáng)化了“高端新能源MPV”的定位。

價(jià)格波動(dòng)的背后，是產(chǎn)品力的精準(zhǔn)升級(jí)。以動(dòng)力與續(xù)航為例，PHEV車型全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合扭矩可達(dá)840-915N·m，0-100km/h加速僅需5.9秒，CLTC純電續(xù)航覆蓋235-320km，綜合續(xù)航超1400km，快充最快0.2小時(shí)即可從20%充至80%；EV車型則采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，435馬力的輸出配合650km的CLTC續(xù)航，百公里電耗17.7kWh，兼顧性能與能效。這些技術(shù)升級(jí)并未因價(jià)格下調(diào)而縮水，反而通過(guò)優(yōu)化電機(jī)能耗、增大電池包能量等方式，在小幅增加車身重量（PHEV增加50kg、EV增加20kg）的前提下，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航與動(dòng)力的雙重提升。

智能與舒適配置的分層設(shè)計(jì)，也讓不同價(jià)格段的車型各有側(cè)重。全系標(biāo)配雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、第二排獨(dú)立座椅（帶加熱/通風(fēng)/按摩）、540度全景影像與L2級(jí)輔助駕駛，保證了基礎(chǔ)豪華體驗(yàn)；高端車型如2025款EV旗艦乾崑版、2026款山河版，則進(jìn)一步配備華為乾崑智駕ADS、Harmony OS車機(jī)、192線激光雷達(dá)、丹拿22揚(yáng)聲器、空氣懸掛+后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，將智能與豪華感拉滿。4座車型還針對(duì)性配備50英寸后排屏、小桌板與車載冰箱，滿足商務(wù)場(chǎng)景的私密與尊貴需求；7座車型則通過(guò)3200mm的軸距，實(shí)現(xiàn)348L的后備廂容積（放倒后擴(kuò)展至2700L），兼顧家庭出行的實(shí)用性。

整體來(lái)看，嵐圖夢(mèng)想家的價(jià)格波動(dòng)并非簡(jiǎn)單的“降價(jià)促銷”，而是基于市場(chǎng)需求的動(dòng)態(tài)調(diào)整：從2024款的起售價(jià)下調(diào)、配置升級(jí)，到2025款的價(jià)格區(qū)間優(yōu)化，再到2026款的高低端延伸，每一次價(jià)格變動(dòng)都伴隨著產(chǎn)品力的適配升級(jí)。這種“價(jià)格與價(jià)值同步優(yōu)化”的策略，既通過(guò)親民的入門價(jià)降低了新能源MPV的消費(fèi)門檻，又通過(guò)高端車型強(qiáng)化了品牌調(diào)性，最終形成覆蓋多元消費(fèi)需求的產(chǎn)品矩陣，在新能源MPV市場(chǎng)中構(gòu)建了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。