由于缺乏日產(chǎn)N7老款車(chē)型的價(jià)格信息，目前無(wú)法直接判斷2025款N7與老款之間的價(jià)格變化。不過(guò)，2025款N7作為日產(chǎn)基于“天演架構(gòu)”打造的純電中大型車(chē)，以11.99-14.99萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間切入市場(chǎng)，相比品牌內(nèi)傳統(tǒng)燃油中大型車(chē)（如日產(chǎn)天籟2.0L起售價(jià)17.98萬(wàn)）門(mén)檻顯著降低，同時(shí)在續(xù)航、智能配置等方面展現(xiàn)出新能源車(chē)型的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。其全系標(biāo)配無(wú)框車(chē)門(mén)、驍龍8155車(chē)機(jī)芯片等配置，入門(mén)版510 Air續(xù)航達(dá)540km，快充僅需14分鐘（30-80%），中高配車(chē)型還搭載L2級(jí)輔助駕駛、座椅通風(fēng)按摩等功能，既延續(xù)了“技術(shù)日產(chǎn)”對(duì)舒適性的打磨，又通過(guò)精準(zhǔn)定價(jià)和豐富配置，為家庭用戶(hù)提供了“大空間、高性?xún)r(jià)比、可靠純電”的新選擇。

從具體車(chē)型的價(jià)格分布來(lái)看，2025款N7共推出5個(gè)版本，覆蓋11.99萬(wàn)至14.99萬(wàn)的價(jià)格帶，不同配置版本的續(xù)航、動(dòng)力與智能科技形成清晰梯度。入門(mén)的510 Air版定價(jià)11.99萬(wàn)，配備540km續(xù)航、160kW電機(jī)與驍龍8155芯片，滿(mǎn)足基礎(chǔ)通勤與智能交互需求；中配510 Pro版12.99萬(wàn)，新增L2級(jí)輔助駕駛與座椅加熱；510 Max版13.99萬(wàn)升級(jí)為驍龍8295P車(chē)機(jī)芯片與ProPILOT輔助系統(tǒng)，智能體驗(yàn)進(jìn)一步提升。續(xù)航更長(zhǎng)的625系列中，Pro版13.99萬(wàn)搭載200kW電機(jī)與73kWh電池，續(xù)航達(dá)635km；頂配625 Max版14.99萬(wàn)則配備英偉達(dá)Orin智能駕駛芯片與前排座椅按摩，兼顧長(zhǎng)續(xù)航與高階智能。

這款車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在與同品牌純電車(chē)型的橫向?qū)Ρ戎?。此?a target="_blank" style="color: #0777dd;">日產(chǎn)軒逸純電、艾睿雅等車(chē)型多基于燃油平臺(tái)改造，而N7作為“天演架構(gòu)”下的純正純電產(chǎn)品，起售價(jià)11.99萬(wàn)較艾睿雅（起售價(jià)27.28萬(wàn)）大幅下探，同時(shí)核心配置并未縮水——全系標(biāo)配的無(wú)框車(chē)門(mén)、2.5K中控屏，以及14分鐘快充的補(bǔ)能效率，均處于同級(jí)別主流水平。值得注意的是，其風(fēng)阻系數(shù)低至0.208，配合熱泵空調(diào)選裝（2000元）與電池預(yù)加熱功能，冬季續(xù)航衰減得到有效控制，進(jìn)一步強(qiáng)化了實(shí)用性。

從用戶(hù)體驗(yàn)維度看，N7的定價(jià)策略精準(zhǔn)匹配家庭需求。2915mm的軸距帶來(lái)寬裕的后排空間，皮/翻毛皮混搭座椅與前排電動(dòng)調(diào)節(jié)保障乘坐舒適；中高配車(chē)型的540度全景影像、256色氛圍燈，提升了日常用車(chē)的便利性與儀式感。此外，全系支持OTA升級(jí)，后續(xù)可通過(guò)軟件更新優(yōu)化功能，延長(zhǎng)車(chē)輛生命周期，間接提升了性?xún)r(jià)比。

綜合來(lái)看，日產(chǎn)N7雖無(wú)法與老款對(duì)比價(jià)格變化，但其以“技術(shù)下放+精準(zhǔn)定價(jià)”的方式，在中大型純電市場(chǎng)開(kāi)辟了新賽道。11.99萬(wàn)起的價(jià)格不僅拉低了中大型純電車(chē)型的準(zhǔn)入門(mén)檻，更通過(guò)續(xù)航、智能、舒適配置的均衡搭配，為消費(fèi)者提供了兼顧實(shí)用性與科技感的選擇，展現(xiàn)出日產(chǎn)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的市場(chǎng)洞察力。