新款問(wèn)界M7相比老款在安全配置上實(shí)現(xiàn)了被動(dòng)防護(hù)、主動(dòng)智駕與場(chǎng)景化安全的全維度新增升級(jí)。

被動(dòng)安全層面，新車(chē)全系標(biāo)配前排中央氣囊與后排側(cè)氣囊、后排頭部氣簾，填補(bǔ)了老款在前后排橫向碰撞及后排乘員側(cè)方防護(hù)的空白，結(jié)合車(chē)身高強(qiáng)度材料占比的提升，構(gòu)建起更周密的碰撞保護(hù)屏障；主動(dòng)安全與智駕領(lǐng)域，不僅將華為ADS系統(tǒng)從2.0升級(jí)至4.0，新增支持惡劣光線環(huán)境的ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助功能，還通過(guò)192線頂置激光雷達(dá)+后向固態(tài)激光雷達(dá)的雙激光雷達(dá)組合、3分布式雷達(dá)+2角雷達(dá)的傳感器矩陣強(qiáng)化環(huán)境感知，更首搭艙內(nèi)激光視覺(jué)方案，較傳統(tǒng)主視覺(jué)方案進(jìn)一步提升主動(dòng)避險(xiǎn)可靠性；細(xì)節(jié)處新增的車(chē)內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)與哨兵模式，也從駕駛狀態(tài)監(jiān)控、車(chē)內(nèi)遺留防護(hù)到停車(chē)安全守護(hù)，覆蓋了日常用車(chē)的全場(chǎng)景安全需求。

被動(dòng)安全層面，新款問(wèn)界M7全系標(biāo)配前排中央氣囊與后排側(cè)氣囊、后排頭部氣簾，填補(bǔ)了老款在前后排橫向碰撞及后排乘員側(cè)方防護(hù)的空白。車(chē)身框架沿用潛艇級(jí)高強(qiáng)度熱成型鋼等材料，高強(qiáng)度和鋁合金用料占比進(jìn)一步提升，配合新增的雙預(yù)警安全帶，從結(jié)構(gòu)到約束系統(tǒng)形成更周密的碰撞保護(hù)屏障，為車(chē)內(nèi)乘員構(gòu)建起多維度的被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)。

主動(dòng)安全與智能駕駛領(lǐng)域的升級(jí)尤為顯著。華為ADS系統(tǒng)從2.0迭代至4.0，新增ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助功能，該功能可在惡劣光線環(huán)境下精準(zhǔn)識(shí)別錐桶、障礙物，即使在夜間或復(fù)雜路況下也能保持穩(wěn)定的感知能力。傳感器陣列全面強(qiáng)化，搭載1顆192線頂置激光雷達(dá)、1顆后向固態(tài)激光雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、5顆4D毫米波雷達(dá)及11個(gè)攝像頭，車(chē)頭的3分布式雷達(dá)矩陣與車(chē)尾的2顆角雷達(dá)形成全方位感知覆蓋，配合首搭的艙內(nèi)激光視覺(jué)方案，較傳統(tǒng)主視覺(jué)輔助方案進(jìn)一步提升主動(dòng)避險(xiǎn)的可靠性。

細(xì)節(jié)安全配置的新增也貼合用戶(hù)實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景。車(chē)內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)全系標(biāo)配，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)，及時(shí)預(yù)警疲勞駕駛風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)能感知車(chē)內(nèi)生物遺留，避免兒童或?qū)櫸锉徽`鎖車(chē)內(nèi)的安全隱患。哨兵模式與千里眼功能的加入，讓用戶(hù)可遠(yuǎn)程監(jiān)控車(chē)輛周邊安全，停車(chē)時(shí)也能實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛狀態(tài)，進(jìn)一步完善了全場(chǎng)景的安全防護(hù)體系。

整體來(lái)看，新款問(wèn)界M7的安全配置升級(jí)并非單一功能的疊加，而是從被動(dòng)防護(hù)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)化、主動(dòng)安全的智能感知升級(jí)，到場(chǎng)景化安全的細(xì)節(jié)補(bǔ)充，形成了一套覆蓋碰撞防護(hù)、主動(dòng)避險(xiǎn)、駕駛監(jiān)控、停車(chē)守護(hù)的完整安全體系，通過(guò)硬件與軟件的協(xié)同優(yōu)化，為用戶(hù)提供更全面的安全保障。