榮威i6的車身鋼材強(qiáng)度與安全性能均達(dá)到行業(yè)主流可靠水平，能為用戶提供扎實的安全防護(hù)。這款車嚴(yán)格遵循C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，白車身高強(qiáng)度鋼占比達(dá)73%，其中熱成型鋼占高強(qiáng)度鋼重量的23%、第三代先進(jìn)超高強(qiáng)度鋼占17%，關(guān)鍵部位的高強(qiáng)度材料應(yīng)用為車身剛性筑牢基礎(chǔ)；實測車身扭轉(zhuǎn)剛度22680Nm/deg、車頂載重5.14噸，兩項核心安全指標(biāo)均遠(yuǎn)超法規(guī)要求，進(jìn)一步印證了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的可靠性。同時，它還通過縱梁潰縮引導(dǎo)等結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化碰撞能量傳遞，結(jié)合內(nèi)飾采用水性膠水、PET吸音材料等環(huán)保工藝，實現(xiàn)了被動安全與車內(nèi)空氣質(zhì)量安全的雙重保障，整體安全性能經(jīng)過多維度指標(biāo)驗證，符合主流家用車的安全需求。

在車身鋼材的實際效能方面，榮威i6并未單純追求高強(qiáng)度鋼的占比數(shù)字，而是通過合理的材料分布與結(jié)構(gòu)設(shè)計實現(xiàn)防護(hù)效能最大化。參考資料中提到，汽車車體強(qiáng)度的評價需結(jié)合材料分類、結(jié)構(gòu)設(shè)計、工藝技術(shù)等多維度因素，而榮威i6將66%的高強(qiáng)度鋼集中應(yīng)用于A柱、B柱、門檻梁等碰撞關(guān)鍵區(qū)域，同時通過厚度與截面積的權(quán)衡優(yōu)化載荷傳遞路徑，這種“精準(zhǔn)布局”比盲目提升材料占比更具實際意義。在偏置碰撞場景中，其縱梁潰縮引導(dǎo)設(shè)計能有效分散碰撞能量，避免乘員艙發(fā)生侵入性變形，進(jìn)一步強(qiáng)化了被動安全性能。

除了車身結(jié)構(gòu)的剛性保障，榮威i6在內(nèi)飾安全與環(huán)保性上也進(jìn)行了多方面升級。它采用水性膠水替代傳統(tǒng)溶劑型膠，減少了有機(jī)揮發(fā)物的釋放；通過塑料高光注塑工藝替代油漆和水轉(zhuǎn)印，避免了涂裝過程中的有害物質(zhì)殘留；用PP空腔板和PET吸音材料分別替換木纖維板與廢紡氈，從源頭降低了車內(nèi)異味與污染物的產(chǎn)生。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，新車有機(jī)揮發(fā)物含量遠(yuǎn)低于《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價國家標(biāo)準(zhǔn)》，其中乙苯、二甲苯等物質(zhì)含量僅為國家標(biāo)準(zhǔn)的4%，甲醛含量更是低至國標(biāo)要求的1/5，整車氣味控制在3.5級以內(nèi)，達(dá)到國際知名品牌的水準(zhǔn)，為用戶營造了健康安全的駕乘環(huán)境。

綜合來看，榮威i6的安全性能是系統(tǒng)性工程的成果。它不僅在車身鋼材強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)剛性上達(dá)到了C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計要求，還通過碰撞能量管理、內(nèi)飾環(huán)保材料應(yīng)用等細(xì)節(jié)，構(gòu)建了覆蓋被動安全與車內(nèi)健康的全方位防護(hù)體系。無論是車身扭轉(zhuǎn)剛度、車頂載重等硬性指標(biāo)，還是有機(jī)揮發(fā)物控制、氣味等級等軟性標(biāo)準(zhǔn)，均經(jīng)過權(quán)威驗證，充分滿足家用車用戶對安全可靠性的核心需求。