東風(fēng)日產(chǎn)N6混動車型的電池容量根據(jù)配置不同分為21.1kWh和20.3kWh兩種規(guī)格。作為東風(fēng)日產(chǎn)“天演”架構(gòu)下的首款插混轎車，該車系在電池配置上展現(xiàn)出對不同用戶需求的適配性：其中Air、Pro、Max三款主流車型搭載瑞浦蘭鈞提供的21.1kWh磷酸鐵鋰電池，而Max+及旗艦版則配備寧德時代供應(yīng)的20.3kWh磷酸鐵鋰電池，且全系均采用液冷散熱技術(shù)，保障電池在不同工況下的穩(wěn)定性。這一電池容量不僅支撐起CLTC工況下170-180km的純電續(xù)航，滿足日常通勤需求，更配合42kW快充系統(tǒng)實現(xiàn)30-80%電量僅需0.28-0.33小時的高效補能，同時依托日產(chǎn)成熟的DHT混動技術(shù)，在1.5L發(fā)動機與155kW驅(qū)動電機的協(xié)同下，達成0-100km/h加速6.8-6.9秒的動力表現(xiàn)與WLTC綜合油耗0.69L/100km的經(jīng)濟性平衡，再結(jié)合9.99-12.99萬的親民指導(dǎo)價與2815mm軸距帶來的實用空間，進一步凸顯出該車系在插混中型車市場的競爭力。

從技術(shù)層面看，東風(fēng)日產(chǎn)N6混動的電池配置與動力系統(tǒng)形成了高效協(xié)同。全系搭載的液冷散熱技術(shù)，能有效控制電池工作溫度，避免極端環(huán)境下性能衰減，這一設(shè)計為電池的長期穩(wěn)定運行提供了保障。而其動力組合也頗具亮點：1.5L自然吸氣發(fā)動機與211馬力單電機通過DHT專用變速箱配合，可實現(xiàn)純電、混動等7種駕駛模式切換，既滿足城市短途純電出行的靜謐與節(jié)能，又能在長途駕駛時依靠混動模式降低油耗，官方給出的WLTC綜合油耗低至0.69L/100km，兼顧了動力與經(jīng)濟性的雙重需求。

在用戶體驗維度，該車系針對中國市場需求進行了多重優(yōu)化。價格方面，入門版Air車型9.99萬的指導(dǎo)價，讓消費者以不到10萬的預(yù)算就能擁有一款插混中型車，性價比優(yōu)勢顯著；空間上，2815mm的軸距搭配570L后備廂容積，足以容納家庭出行的行李與雜物，后排腿部空間寬裕，即使?jié)M載也能保證舒適乘坐體驗。配置層面，全系標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表與14.6英寸或15.6英寸的2.5K中控屏，配合高通驍龍8155/8775芯片與NISSAN OS系統(tǒng)，操作流暢度與智能化水平均處于同級前列，中高配車型還加入前排座椅加熱、按摩等舒適性配置，進一步提升駕乘質(zhì)感。

品牌特色方面，東風(fēng)日產(chǎn)N6混動延續(xù)了日產(chǎn)的可靠性基因，同時融入本土化創(chuàng)新。依托日產(chǎn)成熟的混動技術(shù)積累，其DHT系統(tǒng)經(jīng)過多輪測試驗證，確保了動力輸出的平順性與耐用性；針對國內(nèi)用戶使用習(xí)慣，該車搭載CarPlay、HiCar、Carlink全場景手機互聯(lián)，以及隱藏式電動門把手等配置，細節(jié)處貼合日常使用需求。安全性能上，全系標(biāo)配前排側(cè)氣囊、車身穩(wěn)定控制等基礎(chǔ)安全配置，中高配車型增加并線輔助、主動剎車等主動安全功能，延續(xù)了日產(chǎn)“安全屏障”的設(shè)計理念，為用戶出行提供多維度保障。

綜合來看，東風(fēng)日產(chǎn)N6混動通過差異化的電池配置、高效的動力系統(tǒng)、親民的定價與豐富的實用配置，精準(zhǔn)切入插混中型車市場。其既保留了日系品牌的技術(shù)可靠性，又針對中國用戶需求進行了本土化優(yōu)化，在滿足日常通勤與家庭出行的同時，也為消費者提供了高性價比的新能源選擇，展現(xiàn)出東風(fēng)日產(chǎn)在新能源轉(zhuǎn)型中的市場洞察力與技術(shù)實力。