20萬以內(nèi)的燃油車中，紅旗H5、豐田凱美瑞、豐田威蘭達(dá)、長(zhǎng)安CS75 PLUS第三代冠軍版、本田思域、馬自達(dá)3昂克賽拉、豐田卡羅拉/雷凌、長(zhǎng)安UNI-V、奇瑞艾瑞澤8、吉利星越L、本田CR-V、斯柯達(dá)柯迪亞克、起亞獅鉑拓界、哈弗H6、廣汽本田ZR-V致在、皓影、邁騰、雅閣等車型的安全配置較為全面。這些車型覆蓋了轎車與SUV兩大品類，從基礎(chǔ)安全到智能輔助層面均有扎實(shí)表現(xiàn)：基礎(chǔ)配置上，多數(shù)車型標(biāo)配多氣囊（如凱美瑞10氣囊、威蘭達(dá)7氣囊、卡羅拉/雷凌8氣囊）與高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)（艾瑞澤8全車80%高強(qiáng)度鋼、皓影50%以上高強(qiáng)度鋼骨架）；智能安全輔助方面，TSS智行系統(tǒng)、Honda SENSING安全超感系統(tǒng)、L2級(jí)駕駛輔助（含自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道保持等）廣泛搭載，部分車型還配備360°/540°全景影像、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、后方交叉警示等細(xì)節(jié)功能，從被動(dòng)防護(hù)到主動(dòng)預(yù)警形成完整安全體系，為不同需求的消費(fèi)者提供了可靠選擇。

不同車型在安全配置的側(cè)重上各有特色。轎車品類中，紅旗H5不僅具備防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序等基礎(chǔ)配置，還搭載前沿駕駛輔助系統(tǒng)，兼顧傳統(tǒng)安全與智能防護(hù)；豐田凱美瑞依托TNGA架構(gòu)，以10氣囊的高規(guī)格被動(dòng)安全配置為核心，配合預(yù)碰撞系統(tǒng)形成雙重保障；本田思域則通過高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)與碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)的結(jié)合，強(qiáng)化了主動(dòng)與被動(dòng)安全的協(xié)同。SUV領(lǐng)域里，豐田威蘭達(dá)的TSS 3.0智駕系統(tǒng)與全系7氣囊形成互補(bǔ)，長(zhǎng)安CS75 PLUS第三代冠軍版將L2級(jí)別智能輔助駕駛作為全系標(biāo)配，集成自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等功能，降低駕駛操作壓力；吉利星越L的智能駕駛輔助系統(tǒng)覆蓋自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、倒車橫向預(yù)警等場(chǎng)景，從高速巡航到低速泊車均有涉及。

具體到細(xì)分功能，部分車型的細(xì)節(jié)配置進(jìn)一步提升了安全體驗(yàn)。馬自達(dá)3昂克賽拉的i-ACTIVSENSE系統(tǒng)包含盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、后方交叉警示，能有效減少變道、倒車時(shí)的視覺盲區(qū)；長(zhǎng)安UNI-V的540°全景影像，讓駕駛員對(duì)車輛周邊環(huán)境的觀察更直觀；廣汽本田ZR-V致在將L2級(jí)Honda SENSING系統(tǒng)與10氣囊結(jié)合，兼顧智能輔助與被動(dòng)防護(hù)；哈弗H6憑借五星級(jí)C-NCAP碰撞評(píng)分，從實(shí)際碰撞表現(xiàn)上驗(yàn)證了安全實(shí)力。這些配置覆蓋了日常駕駛的多種場(chǎng)景，無論是城市通勤還是長(zhǎng)途出行，都能為駕乘者提供針對(duì)性的安全支持。

值得注意的是，多數(shù)車型的安全配置并未局限于高配版本。豐田卡羅拉/雷凌將L2級(jí)駕駛輔助與8氣囊作為全系標(biāo)配，長(zhǎng)安CS75 PLUS的主動(dòng)安全配置在全系車型中保持一致性，本田CR-V的Honda SENSING系統(tǒng)覆蓋多數(shù)版本，降低了消費(fèi)者獲取高安全配置的門檻。這種配置策略讓不同預(yù)算的用戶都能享受到全面的安全保障，體現(xiàn)了車企對(duì)安全的重視。

綜合來看，20萬以內(nèi)的燃油車市場(chǎng)中，各品牌通過基礎(chǔ)安全配置的普及、智能輔助系統(tǒng)的升級(jí)以及車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化，構(gòu)建了多元化的安全選擇體系。消費(fèi)者可根據(jù)自身對(duì)轎車或SUV的偏好、對(duì)智能輔助功能的需求程度，在這些車型中找到符合預(yù)期的安全配置方案，無需在預(yù)算與安全之間做出妥協(xié)。