10-15萬的油車中，豐田卡羅拉/雷凌、奇瑞艾瑞澤8、長安UNI-V、吉利星瑞等車型的安全配置較為豐富。其中，豐田卡羅拉/雷凌依托TNGA架構(gòu)，全系標配L2級駕駛輔助與8氣囊，從主動預(yù)警到被動防護構(gòu)建了全面的安全體系；奇瑞艾瑞澤8以80%高強度鋼車身筑牢被動安全基礎(chǔ)，為車內(nèi)人員提供堅實的物理防護；長安UNI-V標配的540°全景影像，能有效減少行車盲區(qū)，提升低速行駛時的安全性；吉利星瑞作為沃爾沃同平臺車型，不僅車身剛性突出，還配備并線輔助等實用配置，進一步強化了行車過程中的安全保障。這些車型從車身結(jié)構(gòu)、氣囊數(shù)量到智能駕駛輔助，多維度滿足了消費者對安全的需求。

除了上述幾款車型，10-15萬區(qū)間還有不少安全配置亮眼的選擇。大眾朗逸作為銷量常年穩(wěn)居前列的車型，其高強度車身結(jié)構(gòu)與穩(wěn)定控制系統(tǒng)相輔相成，能在緊急工況下維持車輛動態(tài)穩(wěn)定，降低失控風(fēng)險；而豐田鋒蘭達則以9個安全氣囊的配置在同價位SUV中脫穎而出，配合車道偏離預(yù)警、主動剎車等輔助系統(tǒng)，覆蓋了日常駕駛的多場景安全需求。奔騰B70搭載的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包含自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，能在長途駕駛中減輕駕駛員負擔(dān)，同時提升行車安全性；本田繽智雖定位小型SUV，卻也配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)與車道偏離預(yù)警，基礎(chǔ)安全配置扎實。

長安CS75作為該價位的熱門SUV，主被動安全配置全面，從基礎(chǔ)的ABS防抱死到進階的主動剎車一應(yīng)俱全；觀致3不僅基礎(chǔ)安全配置無缺失，還搭載了自動泊車功能，對新手司機友好。上汽MG7搭載的MG PILOT 2.0高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，達到L2級水平，能實現(xiàn)全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能；福特?？怂箘t憑借出色的碰撞測試成績（五星評級）與車道偏離預(yù)警等配置，證明了其安全實力。此外，豐田RAV4榮放即使是低配版本，也憑借TNGA架構(gòu)的加持，在碰撞測試中取得優(yōu)異成績，安全性能經(jīng)受住了專業(yè)考驗。

值得注意的是，部分車型通過架構(gòu)或平臺優(yōu)勢提升安全上限。比如豐田卡羅拉/雷凌基于TNGA架構(gòu)打造，底盤剛性與操控質(zhì)感同步提升，從根本上優(yōu)化了車輛的安全性能；大眾寶來配備的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)與上坡輔助，雖為基礎(chǔ)配置，卻在日常駕駛中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。這些車型覆蓋了轎車、SUV等不同品類，消費者可根據(jù)自身需求選擇——若偏好轎車，可關(guān)注星瑞、艾瑞澤8的車身剛性與智能輔助；若傾向SUV，鋒蘭達、RAV4榮放的多氣囊與架構(gòu)優(yōu)勢值得考慮。

綜合來看，10-15萬油車市場的安全配置已不再局限于基礎(chǔ)防護，而是向智能化、體系化發(fā)展。從車身結(jié)構(gòu)的高強度鋼應(yīng)用，到氣囊數(shù)量的增加，再到L2級駕駛輔助的普及，各品牌都在安全領(lǐng)域持續(xù)投入。消費者在選擇時，可結(jié)合自身用車場景——城市通勤為主可側(cè)重智能輔助配置，經(jīng)常跑高速則可關(guān)注車身剛性與主動剎車系統(tǒng)，最終找到兼顧安全與實用性的車型。