20萬內(nèi)智能駕駛輔助功能較強(qiáng)的新能源車涵蓋零跑C11、比亞迪宋PLUS DM-i智駕版、尚界H5、小鵬P7+、深藍(lán)S07、埃安AION RT等多款車型，覆蓋緊湊型與中型SUV，包含純電、增程、插電等多種動(dòng)力類型。這些車型依托自研或合作的智能駕駛系統(tǒng)，在硬件配置與功能覆蓋上各有亮點(diǎn)：零跑C11搭載自研Leapmotor Pilot系統(tǒng)，配備128線激光雷達(dá)等28個(gè)感知硬件，支持高速NOA；尚界H5全系搭載華為乾昆智駕ADS，Max版本以192線激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋；小鵬P7+則憑借雙英偉達(dá)Orin-X芯片的508TOPS算力，支撐圖靈AI高階智駕的穩(wěn)定運(yùn)行。從高速領(lǐng)航到城市輔助，從自動(dòng)泊車到無圖場(chǎng)景適配，不同車型的智能駕駛能力已延伸至多元用車場(chǎng)景，為消費(fèi)者提供了兼顧預(yù)算與科技體驗(yàn)的豐富選擇。

若偏好合資品牌的智能駕駛調(diào)校，豐田鉑智3X是值得關(guān)注的選項(xiàng)。它搭載英偉達(dá)Orin-X芯片與Momenta5.0系統(tǒng)，硬件與算法的協(xié)同讓其同時(shí)支持高速和城市兩種場(chǎng)景的智能輔助駕駛，兼顧了日系品牌一貫的穩(wěn)定性與當(dāng)下主流的智駕功能需求。而長(zhǎng)安啟源Q07則以地平線征程J6M芯片為核心，該芯片算力高于部分同價(jià)位車型，搭配天樞智能輔助駕駛系統(tǒng)，同樣實(shí)現(xiàn)了高速與城市場(chǎng)景的覆蓋，為用戶提供了自主研發(fā)路線下的可靠選擇。

在15萬以內(nèi)的細(xì)分區(qū)間，多款車型將高階智駕功能下探至更親民的價(jià)位。小鵬MONA M03以11.98萬起售，同級(jí)唯一標(biāo)配20+智能感知硬件，MAX版不僅支持城區(qū)智駕，還因精準(zhǔn)的泊車算法獲得“同級(jí)最好用自動(dòng)泊車”的用戶反饋；埃安AION RT高配車型搭載126線激光雷達(dá)與254TOPS算力芯片，其無圖NDA高階智駕方案，讓用戶無需依賴高精地圖即可體驗(yàn)輔助駕駛；寶駿云海更以全系標(biāo)配的大疆靈眸智駕2.0 Max打破價(jià)位壁壘，無圖城市記憶領(lǐng)航功能可覆蓋日常通勤場(chǎng)景，10.98萬的起售價(jià)讓高階智駕不再是中高端車型的專屬。

即便是20萬左右的價(jià)位，部分車型仍在智駕功能上實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景突破。深藍(lán)S07高配版搭載華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)，除高速領(lǐng)航外，還支持超160種場(chǎng)景的智能泊車，覆蓋狹窄車位、斜列車位等復(fù)雜場(chǎng)景；東風(fēng)奕派eπ008雖以L2級(jí)功能為基礎(chǔ)，但FAPA全自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)對(duì)新手用戶友好；零跑C16作為6座SUV，標(biāo)配28個(gè)傳感器的Leapmotor Pilot3.5系統(tǒng)，高速NOA功能為家庭用戶的長(zhǎng)途出行提供了便利。

這些車型的智能駕駛輔助功能已從單一的高速場(chǎng)景，延伸至城市通勤、日常泊車等高頻用車環(huán)節(jié)。無論是追求硬件堆料的科技愛好者，還是注重實(shí)用功能的家庭用戶，都能在20萬內(nèi)找到適配需求的選項(xiàng)。隨著技術(shù)的下放與算法的迭代，新能源車的智能駕駛體驗(yàn)正逐步走向普及，為消費(fèi)者帶來更安全、便捷的出行方式。