15萬左右新能源車中，小鵬MONA M03的智能駕駛輔助功能表現(xiàn)較為突出。其Max版本搭載雙Orin-X芯片，算力達508TOPS，支持不限路線、里程的城區(qū)智能駕駛輔助，基于圖靈AI輔助駕駛系統(tǒng)和滿血版AI天璣系統(tǒng)，是20萬元以內(nèi)唯一提供超越20萬級智能輔助駕駛方案的車型。此外，吉利銀河E5、廣汽埃安AION Y、零跑C10、五菱星光等車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)也各有優(yōu)勢，如吉利銀河E5的自適應巡航與車道保持輔助、廣汽埃安AION Y的自動泊車與360度全景影像、零跑C10的智能領航輔助與自動緊急制動、五菱星光的自動緊急制動與盲點監(jiān)測等功能，均能在不同場景下提升駕駛便利性與安全性。全新威蘭達搭載的TSS4.0輔助駕駛系統(tǒng)，通過24個傳感器形成感知網(wǎng)絡，具備跟車、車道保持、紅綠燈提示、自動泊車、遙控泊車、盲區(qū)監(jiān)測等豐富功能，為用戶帶來全面的智能駕駛體驗。綜合來看，小鵬MONA M03在高階智能駕駛輔助方面的硬件配置與功能覆蓋更具競爭力，而其他車型則在基礎智能駕駛輔助功能上各有側(cè)重，消費者可根據(jù)自身需求選擇。

在15萬左右的新能源車型中，不同品牌的智能駕駛輔助系統(tǒng)在硬件配置與功能場景上呈現(xiàn)出差異化的競爭格局。小鵬MONA M03的Max版本憑借雙Orin-X芯片的508TOPS算力，實現(xiàn)了城區(qū)智能駕駛輔助的全場景覆蓋，其圖靈AI輔助駕駛系統(tǒng)與滿血版AI天璣系統(tǒng)的組合，突破了20萬元以內(nèi)車型的智能駕駛天花板，尤其在復雜城區(qū)路況下的自主決策能力，為用戶提供了接近高階智能駕駛的體驗。相比之下，深藍L07 2025款300Ultra華為乾崑智駕ADS SE版雖具備一定硬件基礎，但在功能的完整性與場景適應性上稍遜一籌；領克07 EM-P 2024款126長續(xù)航Ultra則因硬件數(shù)量有限且高階功能需額外選配，在同價位競爭中優(yōu)勢不明顯。

吉利銀河E5的智能駕駛輔助系統(tǒng)聚焦基礎實用功能，自適應巡航與車道保持輔助的組合，能在高速與城市快速路中有效減輕駕駛疲勞，實時環(huán)境感知功能則通過多傳感器協(xié)同，降低剮蹭與碰撞風險。廣汽埃安AION Y的ADiGO智能生態(tài)系統(tǒng)更側(cè)重停車場景的優(yōu)化，自動泊車功能可精準識別垂直、平行等多種車位，360度全景影像則消除了視覺盲區(qū)，即使是新手也能輕松完成停車操作。零跑C10的Leapmotor Pilot系統(tǒng)以高速安全為核心，智能領航輔助能實現(xiàn)跟車、車道居中的連貫操作，碰撞預警與自動緊急制動功能則在突發(fā)狀況下提供額外保障。五菱星光的靈眸智駕系統(tǒng)則覆蓋了城市通勤的高頻場景，自動緊急制動、車道偏離預警與盲點監(jiān)測的組合，從預防碰撞到變道提醒形成了閉環(huán)防護。

全新威蘭達的TSS4.0系統(tǒng)則通過24個傳感器構(gòu)建了全方位感知網(wǎng)絡，其跟車功能在擁堵路段可實現(xiàn)自動啟停，車道保持功能在車道線模糊時能借助道路參照物修正方向，紅綠燈提示功能則減少了駕駛員對信號燈的忽略概率。自動泊車與遙控泊車功能的搭配，既解決了常規(guī)停車難題，又能應對窄車位等特殊場景，盲區(qū)監(jiān)測功能則通過后視鏡提示燈，實時預警側(cè)后方來車，進一步提升了變道時的安全性。

綜合來看，15萬左右新能源車的智能駕駛輔助系統(tǒng)已形成“高階突破”與“場景細分”并行的態(tài)勢。小鵬MONA M03以硬件算力與全場景功能領先，適合追求前沿智能體驗的用戶；吉利銀河E5、廣汽埃安AION Y等車型則在基礎功能上做深做透，滿足不同場景下的實用需求；全新威蘭達的TSS4.0系統(tǒng)則憑借全面的功能覆蓋，為注重均衡體驗的用戶提供了選擇。消費者可根據(jù)自身日常駕駛場景與智能需求，在硬件配置、功能場景與使用成本之間找到平衡點。