10萬左右安全配置較為齊全的SUV可重點關(guān)注捷達VS5、本田繽智、第五代瑞虎8、瑞虎8 PRO及瑞虎7高能版等車型。

從安全配置的覆蓋維度來看，這些車型各有側(cè)重且均能滿足日常行車的安全需求：捷達VS5以主動安全功能見長，涵蓋主動剎車、自適應(yīng)巡航等實用配置；本田繽智依托Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，實現(xiàn)了從巡航到碰撞預(yù)警的多場景智能防護；第五代瑞虎8則在被動安全上表現(xiàn)突出，通過1500MPa超強鋼車身與全系6氣囊的搭配，構(gòu)建起堅實的物理防護屏障；瑞虎8 PRO結(jié)合了五星安全設(shè)計的車身結(jié)構(gòu)與L2級駕駛輔助系統(tǒng)，主動與被動安全配置實現(xiàn)了均衡覆蓋；瑞虎7高能版同樣兼顧主動預(yù)防與被動防護，不僅搭載ESP、AEB等主動安全系統(tǒng)，還通過80%高強度鋼車身與6安全氣囊強化了碰撞防護能力。這些車型在10萬左右的價格區(qū)間內(nèi)，為消費者提供了豐富且可靠的安全配置選擇。

從安全配置的覆蓋維度來看，這些車型各有側(cè)重且均能滿足日常行車的安全需求：捷達VS5以主動安全功能見長，涵蓋主動剎車、自適應(yīng)巡航等實用配置；本田繽智依托Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，實現(xiàn)了從巡航到碰撞預(yù)警的多場景智能防護；第五代瑞虎8則在被動安全上表現(xiàn)突出，通過1500MPa超強鋼車身與全系6氣囊的搭配，構(gòu)建起堅實的物理防護屏障；瑞虎8 PRO結(jié)合了五星安全設(shè)計的車身結(jié)構(gòu)與L2級駕駛輔助系統(tǒng)，主動與被動安全配置實現(xiàn)了均衡覆蓋；瑞虎7高能版同樣兼顧主動預(yù)防與被動防護，不僅搭載ESP、AEB等主動安全系統(tǒng)，還通過80%高強度鋼車身與6安全氣囊強化了碰撞防護能力。這些車型在10萬左右的價格區(qū)間內(nèi)，為消費者提供了豐富且可靠的安全配置選擇。

進一步拆解配置細節(jié)，能更清晰看到各車型的安全設(shè)計思路：捷達VS5的360度全景影像與并線輔助，降低了復(fù)雜路況下的駕駛盲區(qū)；本田繽智的TSR交通標識智能識別與AHB遠近光切換，提升了長途駕駛的便利性與安全性；第五代瑞虎8的2012mm貫穿式側(cè)氣簾，可同時保護前后排乘客的頭部安全，67+全球碰撞場景驗證則確保了車身結(jié)構(gòu)在不同碰撞工況下的穩(wěn)定性；瑞虎8 PRO的540°全景影像與疲勞駕駛提醒，兼顧了低速泊車與長途駕駛的安全需求，其鯤鵬發(fā)動機的強勁動力與獨立懸架的操控穩(wěn)定性，也從行駛層面間接提升了安全表現(xiàn)；瑞虎7高能版的三路碰撞力分散設(shè)計與前后雙防撞梁，進一步優(yōu)化了碰撞能量的吸收路徑，為車內(nèi)乘員提供更全面的被動防護。

值得注意的是，這些車型的安全配置并非簡單堆砌，而是基于不同使用場景進行了針對性設(shè)計：城市通勤中，主動剎車、低速前車跟隨等功能可有效應(yīng)對擁堵路況；高速行駛時，自適應(yīng)巡航、車道保持輔助系統(tǒng)能減輕駕駛疲勞；泊車場景下，360度或540度全景影像則降低了剮蹭風(fēng)險。無論是注重主動預(yù)警的科技派，還是偏好被動防護的務(wù)實派，都能在10萬左右的價格區(qū)間找到適配的選擇。

綜合來看，10萬左右SUV市場的安全配置已呈現(xiàn)“主動與被動并重、結(jié)構(gòu)與功能結(jié)合”的特點。各品牌通過差異化的配置組合，在有限的價格內(nèi)實現(xiàn)了安全性能的最大化，消費者可根據(jù)自身駕駛習(xí)慣與使用場景，從這些車型中挑選出安全配置最貼合需求的選項。