**德系三強11月銷量齊增，豪華車市逆勢突圍**

2025年11月，中國豪華車市場迎來階段性回暖。盡管全年電動化轉型與燃油車萎縮的雙重壓力持續(xù)，但德系豪華品牌奧迪、寶馬、奔馳（以下簡稱“ABB”）在年末集體交出銷量增長成績單。其中，奧迪品牌單月銷量達5.36萬輛，同比實現正增長，成為其2025年首個銷量回升的關鍵節(jié)點。這一表現與品牌加速電動化布局、強化本土化戰(zhàn)略密切相關，也為豪華車市場注入一劑“強心針”。

**銷量逆襲：奧迪單月增長背后的雙線戰(zhàn)略**

根據一汽-大眾最新數據，11月奧迪品牌在華銷售5.36萬輛（含進口車），環(huán)比10月顯著提升。這一增長得益于其“燃油+電動”雙線并行的產品策略：燃油車領域，A4L、A6L等主力車型通過智能化升級維持市場競爭力；新能源方面，上汽奧迪推出的全新純電品牌“AUDI”首款車型E5 Sportback于廣州車展上市，預售訂單超預期。值得注意的是，奧迪全球前三季度銷量同比下滑4.8%，但中國市場的單月反彈或預示其轉型策略初顯成效。

**德系三強集體發(fā)力：豪華車市年末沖刺**

除奧迪外，寶馬、奔馳11月銷量亦呈現增長趨勢。盡管具體數據尚未披露，但行業(yè)分析指出，德系三強均通過加大終端優(yōu)惠、推出限量版車型等方式刺激消費。例如，寶馬iX3、奔馳EQE等純電車型在補貼政策退坡前迎來購車小高峰。與此同時，傳統燃油豪華車如奔馳S級、寶馬5系憑借智能化配置升級，持續(xù)吸引高端用戶。

**挑戰(zhàn)猶存：電動化轉型仍是長期命題**

盡管11月銷量回暖，奧迪前三季度在華累計銷量仍同比下滑9%，反映出豪華車市場競爭的嚴峻性。特斯拉、蔚來等新勢力在30萬-50萬元價格帶持續(xù)擠壓傳統豪華品牌份額。為應對挑戰(zhàn)，奧迪正加速本土化合作：與華為聯合開發(fā)的智能駕駛系統將應用于2026年量產車型；上汽奧迪“AUDI”品牌計劃于2026-2027年推出兩款全新純電車型，進一步完善電動產品矩陣。

**行業(yè)觀察：豪華車市“分化”加劇**

業(yè)內人士指出，豪華車市場已進入“強者恒強”階段。德系三強憑借品牌積淀與快速轉型能力，仍占據主導地位；而二線豪華品牌如凱迪拉克、雷克薩斯則面臨更大壓力。2025年廣州車展上，奧迪、寶馬等展臺人流密集，反映出消費者對高端新能源技術的關注度攀升。未來，豪華品牌能否持續(xù)增長，將取決于其電動化產品力與用戶體驗創(chuàng)新的平衡。

（完）