**德系三強(qiáng)11月銷量齊增，豪華車市逆勢(shì)突圍**

2025年11月，中國豪華車市場(chǎng)迎來階段性回暖。盡管全年電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與燃油車萎縮的雙重壓力持續(xù)，但德系豪華品牌奧迪、寶馬、奔馳（以下簡(jiǎn)稱“ABB”）在年末集體交出銷量增長(zhǎng)成績(jī)單。其中，奧迪品牌單月銷量達(dá)5.36萬輛，同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，成為其2025年首個(gè)銷量回升的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。這一表現(xiàn)與品牌加速電動(dòng)化布局、強(qiáng)化本土化戰(zhàn)略密切相關(guān)，也為豪華車市場(chǎng)注入一劑“強(qiáng)心針”。

**銷量逆襲：奧迪單月增長(zhǎng)背后的雙線戰(zhàn)略**

根據(jù)一汽-大眾最新數(shù)據(jù)，11月奧迪品牌在華銷售5.36萬輛（含進(jìn)口車），環(huán)比10月顯著提升。這一增長(zhǎng)得益于其“燃油+電動(dòng)”雙線并行的產(chǎn)品策略：燃油車領(lǐng)域，A4L、A6L等主力車型通過智能化升級(jí)維持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；新能源方面，上汽奧迪推出的全新純電品牌“AUDI”首款車型E5 Sportback于廣州車展上市，預(yù)售訂單超預(yù)期。值得注意的是，奧迪全球前三季度銷量同比下滑4.8%，但中國市場(chǎng)的單月反彈或預(yù)示其轉(zhuǎn)型策略初顯成效。

**德系三強(qiáng)集體發(fā)力：豪華車市年末沖刺**

除奧迪外，寶馬、奔馳11月銷量亦呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。盡管具體數(shù)據(jù)尚未披露，但行業(yè)分析指出，德系三強(qiáng)均通過加大終端優(yōu)惠、推出限量版車型等方式刺激消費(fèi)。例如，寶馬iX3、奔馳EQE等純電車型在補(bǔ)貼政策退坡前迎來購車小高峰。與此同時(shí)，傳統(tǒng)燃油豪華車如奔馳S級(jí)、寶馬5系憑借智能化配置升級(jí)，持續(xù)吸引高端用戶。

**挑戰(zhàn)猶存：電動(dòng)化轉(zhuǎn)型仍是長(zhǎng)期命題**

盡管11月銷量回暖，奧迪前三季度在華累計(jì)銷量仍同比下滑9%，反映出豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的嚴(yán)峻性。特斯拉、蔚來等新勢(shì)力在30萬-50萬元價(jià)格帶持續(xù)擠壓傳統(tǒng)豪華品牌份額。為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，奧迪正加速本土化合作：與華為聯(lián)合開發(fā)的智能駕駛系統(tǒng)將應(yīng)用于2026年量產(chǎn)車型；上汽奧迪“AUDI”品牌計(jì)劃于2026-2027年推出兩款全新純電車型，進(jìn)一步完善電動(dòng)產(chǎn)品矩陣。

**行業(yè)觀察：豪華車市“分化”加劇**

業(yè)內(nèi)人士指出，豪華車市場(chǎng)已進(jìn)入“強(qiáng)者恒強(qiáng)”階段。德系三強(qiáng)憑借品牌積淀與快速轉(zhuǎn)型能力，仍占據(jù)主導(dǎo)地位；而二線豪華品牌如凱迪拉克、雷克薩斯則面臨更大壓力。2025年廣州車展上，奧迪、寶馬等展臺(tái)人流密集，反映出消費(fèi)者對(duì)高端新能源技術(shù)的關(guān)注度攀升。未來，豪華品牌能否持續(xù)增長(zhǎng)，將取決于其電動(dòng)化產(chǎn)品力與用戶體驗(yàn)創(chuàng)新的平衡。

（完）