**增程車銷量五連跌：技術(shù)爭議下市場為何轉(zhuǎn)向純電？**

過去一年，增程式電動車（EREV）的市場表現(xiàn)呈現(xiàn)持續(xù)下滑趨勢。據(jù)最新行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2023年第四季度至2024年第一季度，增程車型銷量連續(xù)五個(gè)月環(huán)比下跌，部分品牌單月跌幅甚至超過20%。這一現(xiàn)象與2022年至2023年初的爆發(fā)式增長形成鮮明對比，彼時(shí)理想、AITO等品牌憑借增程技術(shù)迅速搶占市場。然而，隨著純電車型續(xù)航能力提升、充電基建加速完善，以及消費(fèi)者對技術(shù)路線的重新審視，增程車的“過渡屬性”正遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

### **技術(shù)爭議：增程是“真環(huán)保”還是“偽命題”？**

增程技術(shù)的核心邏輯在于通過燃油發(fā)動機(jī)發(fā)電，再由電機(jī)驅(qū)動車輛，規(guī)避了傳統(tǒng)插混車（PHEV）復(fù)雜的變速機(jī)構(gòu)。比亞迪DM-i、理想L系列等車型曾以“無續(xù)航焦慮”為賣點(diǎn)，但這一優(yōu)勢正被純電技術(shù)的進(jìn)步削弱。行業(yè)專家指出，增程車在高速工況下油耗顯著高于插混車，且其“燒油發(fā)電”的能源轉(zhuǎn)化效率始終存在爭議。中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的報(bào)告顯示，增程車在綜合能效測試中較純電車低15%-20%，尤其在電價(jià)低廉、充電便利的一二線城市，其使用成本優(yōu)勢逐漸消失。

與此同時(shí)，插混技術(shù)也在迭代。例如，比亞迪第五代DM系統(tǒng)將純電續(xù)航提升至200公里以上，大眾、豐田等傳統(tǒng)車企的插混車型則通過優(yōu)化電驅(qū)比例降低油耗。相比之下，增程車“全時(shí)電驅(qū)”的差異化標(biāo)簽正在模糊。

### **市場轉(zhuǎn)向：純電基建與政策驅(qū)動成關(guān)鍵推手**

增程車銷量下滑的背后，是純電市場的全面反攻。2023年全國充電樁數(shù)量突破800萬臺，超充站覆蓋率同比增長40%，寧德時(shí)代發(fā)布的“神行電池”等產(chǎn)品更是將快充時(shí)間壓縮至15分鐘以內(nèi)。此外，多地取消插混/增程車型的綠牌待遇，進(jìn)一步削弱其政策紅利。乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析稱：“當(dāng)純電續(xù)航普遍突破600公里、補(bǔ)能效率接近燃油車時(shí)，消費(fèi)者更傾向選擇結(jié)構(gòu)更簡單、維護(hù)成本更低的純電車型?！?

這一趨勢在高端市場尤為明顯。華為ADS 2.0、小鵬XNGP等智能駕駛系統(tǒng)已優(yōu)先適配純電平臺，而增程車因保留燃油系統(tǒng)，在整車空間布局和輕量化上處于劣勢。理想汽車此前被曝出下一代純電車型研發(fā)提速，被外界解讀為對增程路線的戰(zhàn)略調(diào)整。

### **車企應(yīng)對：增程陣營分化，純電轉(zhuǎn)型加速**

面對市場變化，增程車企正采取不同策略。零跑、深藍(lán)等品牌通過“增程+低價(jià)”組合維持份額，零跑C11增程版起售價(jià)下探至14萬元，成為細(xì)分市場少數(shù)逆勢增長車型。而頭部玩家如理想、AITO則加速純電布局，理想MEGA和小米SU7純電版的發(fā)布均被視為關(guān)鍵轉(zhuǎn)型信號。

值得注意的是，傳統(tǒng)車企對增程技術(shù)的態(tài)度也出現(xiàn)分化。大眾ID.ERA、別克至境L7等車型雖保留增程選項(xiàng)，但宣傳重心已轉(zhuǎn)向純電版本；豐田則明確表示，漢蘭達(dá)增程版僅為過渡產(chǎn)品，2025年后將聚焦氫能與固態(tài)電池。

### **未來展望：增程技術(shù)會否“曇花一現(xiàn)”？**

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，增程車在長途出行、商用車等特定場景仍具價(jià)值，但其市場占比可能持續(xù)收縮。全國工商聯(lián)汽車商會副會長李金勇指出：“增程是電動化進(jìn)程中的‘臨時(shí)方案’，當(dāng)純電續(xù)航和補(bǔ)能體系突破臨界點(diǎn)，它的使命就會結(jié)束?！彪S著2024年寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè)量產(chǎn)下一代電池技術(shù)，純電車型的滲透率或進(jìn)一步擠壓增程生存空間。

在這場技術(shù)路線的博弈中，消費(fèi)者的選擇最終將決定勝負(fù)。而增程車的“五連跌”，或許只是市場轉(zhuǎn)向的一個(gè)開端。