觀致汽車的發(fā)動機(jī)是自主研發(fā)的，擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。從具體型號來看，觀致旗下車型搭載的發(fā)動機(jī)如SQRE4T15C，以及觀致5所采用的1.6T發(fā)動機(jī)，均由奇瑞汽車自主研發(fā)設(shè)計，其技術(shù)雖曾借鑒奧地利AVL的經(jīng)驗，但如今產(chǎn)權(quán)歸屬中國，并非來自法國標(biāo)致雪鐵龍PSA集團(tuán)。這些發(fā)動機(jī)具備扎實的性能參數(shù)，例如SQRE4T15C的最大馬力達(dá)156匹、峰值扭矩230Nm，觀致5的1.6T發(fā)動機(jī)更有197匹最大馬力與290Nm峰值扭矩，且采用直噴供油、鋁合金缸體缸蓋等成熟技術(shù)，既體現(xiàn)了自主研發(fā)的成果，也為車輛提供了穩(wěn)定可靠的動力支持，彰顯出觀致對技術(shù)自主權(quán)的重視與創(chuàng)新追求。

觀致汽車在發(fā)動機(jī)研發(fā)上的自主路徑，既體現(xiàn)了對核心技術(shù)的掌控力，也展現(xiàn)了開放合作的研發(fā)思路。其發(fā)動機(jī)技術(shù)雖借鑒過奧地利AVL的經(jīng)驗，但奇瑞通過深度消化吸收與自主優(yōu)化，最終實現(xiàn)了知識產(chǎn)權(quán)的完全自主化，這一過程并非簡單的技術(shù)引進(jìn)，而是基于自身研發(fā)體系的再創(chuàng)新。以觀致5搭載的1.6T發(fā)動機(jī)為例，其采用的直噴供油技術(shù)能精準(zhǔn)控制燃油噴射量，配合鋁合金缸體缸蓋的輕量化設(shè)計，在提升動力輸出的同時降低了整車油耗，92號汽油的適配性也進(jìn)一步貼合了國內(nèi)用戶的使用需求，這些細(xì)節(jié)設(shè)計都源于自主研發(fā)團(tuán)隊對市場需求的精準(zhǔn)把握。

從技術(shù)參數(shù)的穩(wěn)定性來看，觀致發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)也印證了自主研發(fā)的成熟度。SQRE4T15C發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速鎖定在5500rpm，峰值扭矩輸出區(qū)間覆蓋了日常駕駛的常用轉(zhuǎn)速范圍，確保車輛在起步、加速階段都能提供持續(xù)的動力響應(yīng)；觀致5的1.6T發(fā)動機(jī)則通過優(yōu)化燃燒效率，將最大馬力提升至197匹，配合濕式雙離合變速箱的平順換擋邏輯，讓動力輸出既強(qiáng)勁又線性，滿足了家用與輕度駕駛樂趣的雙重需求。這些性能數(shù)據(jù)并非實驗室中的理論值，而是經(jīng)過實際道路測試與市場驗證的可靠指標(biāo)，體現(xiàn)了自主研發(fā)技術(shù)的實用性與可靠性。

觀致堅持自主研發(fā)發(fā)動機(jī)的戰(zhàn)略，背后是對品牌長期發(fā)展的考量。在汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，自主掌控動力總成技術(shù)不僅能保障產(chǎn)品的核心競爭力，也為后續(xù)的技術(shù)迭代積累了寶貴經(jīng)驗。奇瑞作為觀致的技術(shù)支撐方，其多年在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)投入，為觀致提供了堅實的技術(shù)底座，雙方的緊密合作讓觀致得以在自主研發(fā)的道路上穩(wěn)步前行，不斷推出符合市場期待的產(chǎn)品。這種對技術(shù)自主權(quán)的堅守，也讓觀致在競爭激烈的汽車市場中，樹立了以自主創(chuàng)新為核心的品牌形象。

總的來說，觀致汽車的發(fā)動機(jī)自主研發(fā)之路，是中國汽車品牌從技術(shù)借鑒到自主掌控的縮影。它既尊重了國際先進(jìn)技術(shù)的參考價值，又通過自主研發(fā)實現(xiàn)了知識產(chǎn)權(quán)的本土化，最終以穩(wěn)定的性能、成熟的技術(shù)為用戶提供了可靠的動力選擇。這種研發(fā)模式不僅展現(xiàn)了觀致對技術(shù)創(chuàng)新的重視，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的自主化發(fā)展提供了有益的實踐經(jīng)驗，證明了自主研發(fā)并非閉門造車，而是開放融合與自主創(chuàng)新的有機(jī)結(jié)合。