海馬汽車的發(fā)動機并非完全依賴單一來源，而是自主研發(fā)與技術(shù)合作相結(jié)合的成果。從技術(shù)脈絡(luò)來看，海馬既擁有自主研發(fā)的核心成果，比如搭載于海馬S5青春版、海馬騎士、海馬8S等車型的發(fā)動機，其中474Q-C全鋁發(fā)動機憑借自主專利實現(xiàn)了優(yōu)異的節(jié)油性能；同時也通過與國際品牌的技術(shù)合作汲取經(jīng)驗，部分車型曾采用基于馬自達技術(shù)平臺改進優(yōu)化的發(fā)動機，例如海馬福美來的1.8L自然吸氣發(fā)動機。這種“自主+合作”的模式，既體現(xiàn)了海馬在核心動力領(lǐng)域的研發(fā)投入，也讓其產(chǎn)品在技術(shù)迭代中兼顧了成熟性與創(chuàng)新性，為不同車型提供了適配的動力解決方案。

從自主研發(fā)的技術(shù)布局來看，海馬汽車已建立起完整的發(fā)動機生產(chǎn)線，具備1.5L、1.6L、1.8L等多排量發(fā)動機的自主生產(chǎn)能力。以海馬S5搭載的1.5L渦輪增壓發(fā)動機為例，其動力參數(shù)與燃油經(jīng)濟性均經(jīng)過市場驗證，適配家用SUV的日常使用需求；海馬M6所采用的1.6L自然吸氣發(fā)動機，則通過優(yōu)化進氣效率與燃燒控制，實現(xiàn)了動力輸出的平順性與可靠性，這些自主研發(fā)的發(fā)動機均已應(yīng)用于主力車型，成為品牌技術(shù)實力的直接體現(xiàn)。

在技術(shù)合作層面，海馬汽車曾與日本馬自達展開深度合作，這一合作并非簡單的技術(shù)引進，而是基于成熟平臺進行本土化改進。比如海馬福美來的1.8L自然吸氣發(fā)動機，在馬自達技術(shù)基礎(chǔ)上針對國內(nèi)路況與燃油品質(zhì)進行了適配優(yōu)化，既保留了原技術(shù)的穩(wěn)定性，又提升了在國內(nèi)使用場景下的適應(yīng)性。這種合作模式讓海馬在發(fā)展初期快速積累了發(fā)動機研發(fā)經(jīng)驗，為后續(xù)自主技術(shù)突破奠定了基礎(chǔ)。

具體到車型實例，海馬8S作為品牌旗下的重要SUV產(chǎn)品，其發(fā)動機完全由海馬自主研發(fā)，從核心零部件設(shè)計到整機調(diào)試均由自主團隊完成，展現(xiàn)了品牌在動力領(lǐng)域的自主掌控能力；而海馬S5青春版與海馬騎士等車型，不僅發(fā)動機為自主研發(fā)成果，其動力調(diào)校也充分結(jié)合了車型定位，兼顧了城市通勤的節(jié)油需求與輕度越野的動力儲備，進一步印證了自主研發(fā)技術(shù)的實用性。

海馬汽車在發(fā)動機領(lǐng)域的發(fā)展路徑，是自主創(chuàng)新與開放合作的結(jié)合。通過自主研發(fā)掌握核心技術(shù)，確保產(chǎn)品的差異化與競爭力；通過技術(shù)合作吸收先進經(jīng)驗，加速技術(shù)迭代與成熟度提升。這種模式既讓海馬在動力領(lǐng)域形成了獨特的技術(shù)體系，也為消費者提供了兼具可靠性與創(chuàng)新性的動力選擇，是中國汽車品牌在核心技術(shù)領(lǐng)域探索前行的一個縮影。