途昂的四驅(qū)系統(tǒng)是兼顧城市通勤與輕度越野的實(shí)用型配置，能在多種路況下提供出色的驅(qū)動力和穩(wěn)定性。作為一款定位家庭用戶多元需求的中大型SUV，其四驅(qū)車型以29.90萬-35.99萬的官方指導(dǎo)價，搭載適時四驅(qū)（中央多片離合器結(jié)構(gòu)）系統(tǒng)，標(biāo)配雪地、越野兩種地形模式，配合2.0T發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁動力儲備——450TSI車型272馬力/400N·m的輸出可實(shí)現(xiàn)7.6秒破百，380TSI車型220馬力/350N·m也能滿足日常與輕度越野需求。接近角19°、離去角18°及約180mm的離地間隙，加上上坡輔助、陡坡緩降等越野輔助配置，讓它在濕滑公路、泥濘山路等場景中能快速調(diào)整動力分配，將更多扭矩傳遞到有附著力的車輪，既保證了城市行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性，又能輕松應(yīng)對郊外探險的輕度障礙，為用戶的日常出行與戶外需求提供有力保障。

從技術(shù)層面看，途昂的適時四驅(qū)系統(tǒng)依托中央多片離合器的快速響應(yīng)特性，能在路況變化瞬間完成動力分配調(diào)整。正常公路行駛時，系統(tǒng)以前驅(qū)為主，將動力集中在前輪，配合7擋濕式雙離合變速箱的高效傳動，450TSI車型WLTC油耗低至8.35L/100km，兼顧了城市通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛平順性；而當(dāng)車輛駛?cè)胗晏旆e水路段或積雪路面時，系統(tǒng)可迅速感知車輪附著力變化，最多將50%的動力傳遞至后輪，同時通過雪地模式優(yōu)化扭矩輸出邏輯，減少輪胎打滑風(fēng)險，提升濕滑路況下的行駛穩(wěn)定性。

在輕度越野場景中，途昂的四驅(qū)系統(tǒng)與動力、底盤配置形成了協(xié)同優(yōu)勢。面對崎嶇山路或泥濘道路，越野模式會調(diào)整ESP介入時機(jī)，允許車輪有輕微打滑以尋找附著力，配合2.0T發(fā)動機(jī)的低扭表現(xiàn)——450TSI車型1700rpm即可爆發(fā)400N·m峰值扭矩，380TSI車型1500rpm也能輸出350N·m扭矩，為車輛爬坡、脫困提供持續(xù)動力支撐。前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，在過濾路面顛簸的同時保持了底盤的整體剛性，部分車型可選裝的軟硬調(diào)節(jié)懸掛，還能根據(jù)路況切換支撐性，進(jìn)一步優(yōu)化復(fù)雜地形下的駕駛體驗(yàn)。

用戶實(shí)測反饋顯示，途昂在輕度交叉軸、小坡度非鋪裝路等場景中表現(xiàn)穩(wěn)定。例如通過砂石混合的陡坡時，上坡輔助功能可在松開剎車后保持車輛靜止2秒以上，避免溜車；下坡時陡坡緩降系統(tǒng)會自動將車速控制在低速區(qū)間，無需頻繁踩剎車即可平穩(wěn)通過。不過受承載式車身結(jié)構(gòu)限制，其更適合應(yīng)對家庭戶外出行中的常規(guī)非鋪裝路，而非高強(qiáng)度攀巖或深度交叉軸等極限越野場景，這也符合其“城市+輕度越野”的定位。

上汽大眾途昂的四驅(qū)系統(tǒng)以實(shí)用為核心，通過智能四驅(qū)的快速響應(yīng)、強(qiáng)勁的動力儲備以及豐富的越野輔助配置，實(shí)現(xiàn)了城市通勤與輕度戶外需求的平衡。無論是日常應(yīng)對雨雪天氣的安全保障，還是周末郊外探險的輕度脫困，這套系統(tǒng)都能提供穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)，配合德系底盤的調(diào)校功底，為家庭用戶帶來了兼顧舒適與實(shí)用性的駕駛體驗(yàn)。