理想汽車的電池采用“外購+自研合資”雙模式布局，其自研電池在安全性能上通過了多項嚴苛測試，表現(xiàn)優(yōu)異。

外購方面，理想汽車與寧德時代保持深度戰(zhàn)略合作，寧德時代為其全系車型提供涵蓋三元鋰、M3P等多類型的高性能動力電池，雙方還簽署了五年全面合作協(xié)議，技術(shù)協(xié)同與供應穩(wěn)定性均有保障；同時也與蜂巢能源等供應商保持合作，共同支撐產(chǎn)品的電池需求。自研層面，理想汽車與欣旺達合資成立山東理想汽車電池有限公司，以“理想主導研發(fā)、欣旺達配合生產(chǎn)”的模式推進自研電池項目，電池的配方、性能標準等核心環(huán)節(jié)均由理想團隊自主完成，產(chǎn)品將打“理想電池”品牌裝車。其自研的5C快充電池已完成多項安全驗證，包括50℃高溫關(guān)閉冷卻系統(tǒng)無起火爆炸、60℃高溫過充至200%無異常等嚴苛測試，安全性能得到充分驗證，該電池預計明年年初投入使用，將率先搭載于改款L系列車型及理想MEGA等產(chǎn)品，為用戶帶來更快充電速度與更可靠的安全保障。

外購方面，理想汽車與寧德時代保持深度戰(zhàn)略合作，寧德時代為其全系車型提供涵蓋三元鋰、M3P等多類型的高性能動力電池，雙方還簽署了五年全面合作協(xié)議，技術(shù)協(xié)同與供應穩(wěn)定性均有保障；同時也與蜂巢能源等供應商保持合作，共同支撐產(chǎn)品的電池需求。自研層面，理想汽車與欣旺達合資成立山東理想汽車電池有限公司，以“理想主導研發(fā)、欣旺達配合生產(chǎn)”的模式推進自研電池項目，電池的配方、性能標準等核心環(huán)節(jié)均由理想團隊自主完成，產(chǎn)品將打“理想電池”品牌裝車。其自研的5C快充電池已完成多項安全驗證，包括50℃高溫關(guān)閉冷卻系統(tǒng)無起火爆炸、60℃高溫過充至200%無異常等嚴苛測試，安全性能得到充分驗證，該電池預計明年年初投入使用，將率先搭載于改款L系列車型及理想MEGA等產(chǎn)品，為用戶帶來更快充電速度與更可靠的安全保障。

理想汽車的自研電池布局并非單一推進，而是與超充網(wǎng)絡建設形成協(xié)同。目前理想已在全國布局超充站，充電樁最高功率達480kW，配合5C快充電池可實現(xiàn)12分鐘補能500公里續(xù)航的高效體驗，同時支持即插即充與無感支付功能，進一步提升補能便利性。這種“電池+超充”的組合，既通過自研電池強化了產(chǎn)品核心競爭力，也通過完善的補能體系消除用戶充電焦慮，形成技術(shù)與服務的雙重優(yōu)勢。

從具體產(chǎn)品規(guī)劃來看，自研5C電池將在2026年實現(xiàn)量產(chǎn)并全面搭載于改款L系列車型，而即將發(fā)布的理想i8已展示由欣旺達代工生產(chǎn)的90.1度5C三元鋰電池，標志著自研電池的落地進程正在加速。理想與欣旺達的合作模式類似科技行業(yè)的“品牌主導研發(fā)+供應商代工”模式，既保證了核心技術(shù)的自主可控，也借助成熟制造能力實現(xiàn)高效量產(chǎn)，這種模式在電池行業(yè)中具有創(chuàng)新性，也體現(xiàn)了理想在供應鏈管理上的精細化思路。

不同供應模式的電池在應用上各有側(cè)重，外購電池依托寧德時代等頭部供應商的技術(shù)積累，為現(xiàn)有車型提供穩(wěn)定可靠的動力支持；自研電池則聚焦快充與安全性能升級，針對用戶高頻補能場景進行優(yōu)化。兩種模式并行，既保障了當前產(chǎn)品的供應穩(wěn)定，也為未來技術(shù)迭代預留了空間，形成了“基礎供應+創(chuàng)新突破”的互補格局。

總體而言，理想汽車通過“外購+自研合資”的雙模式，構(gòu)建了兼顧穩(wěn)定性與創(chuàng)新性的電池供應體系。外購合作確保了產(chǎn)品的基礎動力需求與供應安全，自研項目則通過嚴苛測試驗證了安全性能，并在快充技術(shù)上實現(xiàn)突破，配合超充網(wǎng)絡進一步提升用戶體驗。這種布局既尊重行業(yè)成熟供應鏈的價值，也通過自主研發(fā)強化了核心競爭力，為品牌的長期發(fā)展提供了動力支撐。