特斯拉的電池是自研的。

特斯拉作為為數(shù)不多堅持獨(dú)立自研電池的整車制造商，推出了眾多自研電池成果。

例如尺寸為 46 毫米乘 80 毫米的“4680”電池，其體積約是目前使用的動力電池的四倍，能量密度和功率輸出顯著提升。采用激光雕刻的無極耳技術(shù)，熱穩(wěn)定可控性更高，功率輸出提升 6 倍，續(xù)航里程提升 16%，每千瓦時成本下降 14%，充電時間大幅縮減。

新電池包采用無模組設(shè)計，能量密度達(dá)到 300Wh/kg，使用新型電池后，特斯拉電動汽車?yán)m(xù)航里程將增加 54%，成本將下降 56%。

若技術(shù)和生產(chǎn)順利實現(xiàn)，每千瓦時電池成本可降低 56%，續(xù)航里程提升 54%，投資生產(chǎn)成本下降 69%。

自研電池是特斯拉的必經(jīng)之路，電池占整車成本 30%-40%，是電動汽車核心零部件之一，也是與燃油車抗衡的關(guān)鍵籌碼。

馬斯克稱使用自研電池將使特斯拉汽車?yán)m(xù)航里程增加 16%，新車售價會降低，約三年后能制造出價格為 25000 美元的全自動駕駛汽車。而且特斯拉甚至可以為其他公司提供電池。

在電池設(shè)計上，自研電池武器是做大體積，4680 電池能量密度較 2170 電池增加 5 倍，增加 16%續(xù)航能力，單芯容量是之前的 6 倍。