比亞迪天神之眼智駕硬件部分是自研的。從感知硬件到軟件算法，比亞迪全部自研自產(chǎn)。

這帶來諸多優(yōu)勢(shì)，不僅成本更可控，更關(guān)鍵的是軟硬件能深度融合，讓系統(tǒng)響應(yīng)更快、優(yōu)化更靈活。

在感知硬件上，通過激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)以及高清攝像頭這樣的物理直接傳感，與軟件算法間接傳感融合疊加。這相當(dāng)于給車輛裝上“千里眼”，確保感知的全面和精準(zhǔn)。

同時(shí)，“天神之眼”擁有全棧自研的中央計(jì)算平臺(tái)區(qū)域控制，讓車輛具備全場(chǎng)景、全天候、全地域的感知能力，極大保障用戶駕駛的安全與舒適。不管是大霧、暴雨天氣，還是鄉(xiāng)間小道等復(fù)雜路況，智駕系統(tǒng)都能穩(wěn)定運(yùn)行。

像漢智駕版，硬件方面均標(biāo)配全棧自研的車載計(jì)算平臺(tái)和高精度智能駕駛傳感器。其中搭載天神之眼C的漢智駕版，擁有多達(dá)29個(gè)智能駕駛傳感器，由5個(gè)高精度毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、12個(gè)高清攝像頭組成。

并且，“天神之眼”還有全自研高算力智駕計(jì)算平臺(tái)，這也是全球首款完全由整車廠自設(shè)計(jì)開發(fā)、自生產(chǎn)的車載計(jì)算平臺(tái)。

比亞迪選擇硬件自研，是有著深遠(yuǎn)考量的。在智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈且發(fā)展快速變化的當(dāng)下，采購(gòu)現(xiàn)成方案或合作開發(fā)軟硬件只是權(quán)宜之計(jì)，只有“自研”才能把核心技術(shù)掌握在自己手中。

雖然“智駕”的技術(shù)突破和可靠性驗(yàn)證，既需要投入大量資金，也需要長(zhǎng)時(shí)間積累，但比亞迪憑借自身實(shí)力堅(jiān)持走自研道路，其不僅有最大車云數(shù)據(jù)庫(kù)、最大規(guī)模智駕研發(fā)團(tuán)隊(duì)、最大規(guī)模新能源車制造體系作為支撐，還依托中國(guó)最大車云數(shù)據(jù)庫(kù)，擁有行業(yè)領(lǐng)先的端到端大模型和超強(qiáng)的迭代能力。

通過硬件自研，比亞迪“天神之眼”真正做到“全國(guó)都能開，有路都好開”，為用戶帶來超越人類駕駛極限的智駕體驗(yàn)，重新定義智駕技術(shù)新高度。