AMG的歷史起源于1967年，由曾任職奔馳賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)部門(mén)的漢斯·維爾納·奧弗雷赫特與埃哈德·梅爾切創(chuàng)立，品牌名取自兩人姓氏首字母（A、M）及奧弗雷赫特家鄉(xiāng)格羅斯阿斯巴赫的首字母（G）。兩位創(chuàng)始人因奔馳暫別賽車(chē)運(yùn)動(dòng)而離職，以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的極致追求為初心，在家鄉(xiāng)舊工廠開(kāi)啟獨(dú)立研發(fā)之路，早期憑借改裝奔馳300SE賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在德國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽嶄露頭角，1971年打造的“紅豬”300SEL 6.8更以434匹馬力斬獲斯帕24小時(shí)耐力賽分組冠軍，奠定技術(shù)口碑。其經(jīng)典車(chē)型涵蓋賽道傳奇與街車(chē)標(biāo)桿：從1993年與奔馳合作的首款量產(chǎn)車(chē)C 36 AMG，到搭載F1同源引擎、打破紐北量產(chǎn)車(chē)圈速紀(jì)錄的AMG ONE；從以狂暴V8著稱(chēng)的C 63 AMG，到鷗翼門(mén)設(shè)計(jì)的SLS AMG超級(jí)跑車(chē)，每款車(chē)型都延續(xù)著“一人一機(jī)”的手工調(diào)校傳統(tǒng)，將賽車(chē)技術(shù)與公路性能深度融合，成為高性能汽車(chē)領(lǐng)域的標(biāo)志性符號(hào)。

AMG的早期發(fā)展始終圍繞“性能至上”的核心。1971年的“紅豬”300SEL 6.8堪稱(chēng)品牌里程碑：團(tuán)隊(duì)將奔馳300SEL的3.0升直列六缸引擎擴(kuò)缸至6.8升V8，輸出434匹馬力，在斯帕24小時(shí)耐力賽中，這款原本定位豪華轎車(chē)的車(chē)型以組別冠軍、總排名第二的成績(jī)震驚車(chē)壇，證明AMG能讓“舒適座駕”擁有賽車(chē)級(jí)性能。70年代至80年代，AMG陸續(xù)推出多款經(jīng)典改裝車(chē)，其中1987年的“Baby Hammer”190E 3.2 AMG是首款獲奔馳官方保修的AMG車(chē)型，3.2升直列六缸引擎輸出231匹馬力，成為當(dāng)時(shí)緊湊級(jí)高性能車(chē)的標(biāo)桿；1988年的“大 Hammer”300CE 6.0 AMG則將豪華轎跑的性能推至新高度，6.0升V8引擎380匹馬力，0-100km/h加速僅5秒，極速突破280km/h，讓AMG“暴力紳士”的形象深入人心。

1993年是AMG發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，與奔馳正式合作推出首款量產(chǎn)車(chē)型C 36 AMG。這款車(chē)搭載276匹馬力的直列六缸引擎，不僅成為F1安全車(chē)，更標(biāo)志著AMG從“獨(dú)立改裝廠”向“奔馳專(zhuān)屬高性能品牌”轉(zhuǎn)型。此后，AMG陸續(xù)推出多款劃時(shí)代車(chē)型：2003年的E 55 AMG搭載5.4升機(jī)械增壓V8引擎，469匹馬力讓其成為當(dāng)時(shí)加速最快的四門(mén)轎車(chē)之一；2010年的SLS AMG以經(jīng)典鷗翼門(mén)設(shè)計(jì)致敬奔馳300SL，6.2升自然吸氣V8引擎571匹馬力，兼顧復(fù)古美學(xué)與賽道性能，成為AMG獨(dú)立研發(fā)的首款超級(jí)跑車(chē)；2023年的AMG ONE更是技術(shù)巔峰，搭載1.6升渦輪增壓V6混動(dòng)系統(tǒng)（與F1引擎同源），綜合輸出1049匹馬力，2022年以6分35秒183的成績(jī)打破紐博格林北環(huán)量產(chǎn)車(chē)圈速紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)“讓F1技術(shù)上路”的愿景。

貫穿AMG所有車(chē)型的“一人一機(jī)”傳統(tǒng)，是其區(qū)別于其他高性能品牌的核心標(biāo)識(shí)。每臺(tái)AMG引擎都由一位工程師獨(dú)立組裝，從曲軸安裝到線束連接全程手工完成，最后貼上工程師銘牌，確保每臺(tái)引擎都具備一致的精密性與獨(dú)特性。這一傳統(tǒng)不僅是對(duì)兩位創(chuàng)始人“極致調(diào)校”初心的傳承，更讓每款A(yù)MG車(chē)型都擁有“賽車(chē)級(jí)靈魂”——無(wú)論是C 63 AMG的V8聲浪，還是AMG GT的賽道操控，都能讓用戶感受到機(jī)械與人力結(jié)合的溫度。如今，AMG已從最初的小作坊成長(zhǎng)為全球高性能汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者，但其“以賽車(chē)技術(shù)定義公路性能”的理念從未改變，持續(xù)為車(chē)迷帶來(lái)兼具速度與質(zhì)感的駕駛體驗(yàn)。

從1967年格羅斯阿斯巴赫的舊工廠到如今的全球高性能標(biāo)桿，AMG的發(fā)展是“技術(shù)執(zhí)著”與“時(shí)代機(jī)遇”的結(jié)合。兩位創(chuàng)始人用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱愛(ài)開(kāi)啟征程，通過(guò)賽道成績(jī)證明實(shí)力，再以與奔馳的合作實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化，最終用“一人一機(jī)”的匠心和F1級(jí)技術(shù)的突破，構(gòu)建起獨(dú)特的品牌護(hù)城河。每款經(jīng)典車(chē)型都是AMG發(fā)展的縮影：“紅豬”證明其改裝實(shí)力，C 36 AMG開(kāi)啟量產(chǎn)時(shí)代，AMG One則代表技術(shù)巔峰。這些車(chē)型不僅是性能的載體，更是AMG“將賽車(chē)夢(mèng)想帶入日?！钡膶?shí)踐，讓高性能汽車(chē)從賽道走向大眾，成為無(wú)數(shù)車(chē)迷心中的“速度圖騰”。