AMG奔馳的歷史起源可追溯至1967年，由Hans Werner Aufrecht與Eberhard Melcher兩位前奔馳工程師在德國Grossaspach小鎮(zhèn)創(chuàng)立。這一高性能品牌的名稱，正是取自兩位創(chuàng)始人姓氏的首字母“A”“M”，以及誕生地Grossaspach的首字母“G”。起初，它只是一家專注于賽車發(fā)動機(jī)改裝的小型作坊，憑借對奔馳動力系統(tǒng)的深刻理解與精湛調(diào)校技術(shù)嶄露頭角——比如將300SL的噴油系統(tǒng)適配300SE引擎，使其馬力提升至241匹，并在無奔馳官方贊助的情況下，以改裝賽車斬獲德國房車錦標(biāo)賽10場勝利。1971年，代號“紅豬”的AMG改裝奔馳300SEL6.8在比利時(shí)斯帕24小時(shí)耐力賽中奪得分組冠軍與總排名第二，這一里程碑式的成績讓AMG在賽車領(lǐng)域聲名大噪。此后，AMG逐步深化與奔馳的合作，1990年成為奔馳全資子公司，最終發(fā)展為梅賽德斯-奔馳旗下標(biāo)志性的高性能品牌，如今正跟隨母公司推進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型，計(jì)劃2039年前實(shí)現(xiàn)運(yùn)營碳中和。

AMG的誕生并非偶然，而是源于兩位創(chuàng)始人對賽車技術(shù)的執(zhí)著追求。Aufrecht曾在戴姆勒-奔馳負(fù)責(zé)引擎測試工作，Melcher則專注于發(fā)動機(jī)研發(fā)，兩人因奔馳關(guān)閉賽車部門而離開。他們帶著對奔馳動力系統(tǒng)的深刻理解，在Grossaspach小鎮(zhèn)的老舊木工廠里開啟了改裝事業(yè)，最初的核心業(yè)務(wù)是為賽車提供發(fā)動機(jī)調(diào)校服務(wù)。1965年，他們將300SL的噴油系統(tǒng)改裝到300SE上，讓這款車型的動力性能大幅提升，隨后駕駛改裝車參加德國房車錦標(biāo)賽，在沒有官方贊助的情況下拿下10場勝利，用實(shí)力證明了技術(shù)實(shí)力。

1971年的斯帕24小時(shí)耐力賽成為AMG的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。他們將奔馳300SEL改裝為代號“紅豬”的賽車，憑借強(qiáng)化的6.8升發(fā)動機(jī)和輕量化設(shè)計(jì)，在比賽中力壓眾多專業(yè)賽車，最終獲得分組冠軍和總排名第二的成績。這場勝利讓AMG在歐洲賽車界嶄露頭角，也讓奔馳看到了其改裝潛力。此后，AMG開始為奔馳車型提供高性能改裝方案，逐步從獨(dú)立改裝廠向官方合作品牌轉(zhuǎn)變。1978年，AMG將總部遷至Affalterbach，進(jìn)一步擴(kuò)大研發(fā)規(guī)模，專注于將賽道技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車型上。

進(jìn)入90年代，AMG與奔馳的合作進(jìn)入新階段。1990年，AMG正式成為奔馳全資子公司，雙方開始聯(lián)合研發(fā)高性能車型。1993年推出的C36 AMG是首款由雙方共同開發(fā)的量產(chǎn)車型，搭載3.6升直六發(fā)動機(jī)，最大功率280馬力，憑借精準(zhǔn)的操控和強(qiáng)勁動力，成為當(dāng)時(shí)高性能轎車的標(biāo)桿。1999年，奔馳成為AMG最大股東，AMG從此專注為奔馳打造專屬高性能車型，從發(fā)動機(jī)調(diào)校到底盤優(yōu)化，每一款A(yù)MG車型都融入了賽車基因。如今，AMG不僅在燃油車領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，還積極布局電動化，推出了EQS 53等電動高性能車型，在保持性能優(yōu)勢的同時(shí)，響應(yīng)全球碳中和趨勢。

從獨(dú)立改裝廠到奔馳旗下的高性能品牌，AMG的發(fā)展歷程是技術(shù)與合作的結(jié)晶。兩位創(chuàng)始人用對賽車的熱愛和精湛的改裝技術(shù)，為AMG奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；與奔馳的深度合作，則讓AMG的技術(shù)得以規(guī)?；瘧?yīng)用，成為全球高性能汽車市場的重要力量。如今的AMG，既傳承著賽道基因，又在電動化浪潮中探索新的性能邊界，繼續(xù)書寫著高性能汽車的傳奇。