騰勢(shì)N9 2026款在不同駕駛模式下的續(xù)航差異主要體現(xiàn)在動(dòng)力策略與場(chǎng)景適配的精準(zhǔn)匹配上，核心差異源于動(dòng)力輸出邏輯、能量回收強(qiáng)度及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參與形式的調(diào)整。

作為插電混動(dòng)車型，其基礎(chǔ)CLTC純電續(xù)航為202km、綜合續(xù)航1302km，而新增長(zhǎng)續(xù)航模式可將純電續(xù)航提升至230km、綜合續(xù)航達(dá)1330km。具體來看，純電模式優(yōu)先用電驅(qū)動(dòng)，續(xù)航穩(wěn)定在202km，適配城市短途通勤；經(jīng)濟(jì)模式通過優(yōu)化動(dòng)力輸出與能量回收，純電續(xù)航接近202km上限，混動(dòng)狀態(tài)下油耗更優(yōu)；運(yùn)動(dòng)模式因三電機(jī)全功率輸出（925馬力、1035N·m），純電續(xù)航會(huì)減少10%-15%，但能實(shí)現(xiàn)3.9秒破百的性能；混動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，綜合續(xù)航拉滿至1302km，滿足長(zhǎng)途出行需求；智能/個(gè)性化模式可根據(jù)用戶自定義的動(dòng)力與回收設(shè)置靈活調(diào)整續(xù)航；地形模式（沙地/泥地/雪地）則因扭矩分配適配復(fù)雜路況，續(xù)航略有降低。這些模式的續(xù)航差異，既兼顧了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性，又滿足了性能需求與長(zhǎng)途場(chǎng)景的實(shí)用性。

作為插電混動(dòng)車型，其基礎(chǔ)CLTC純電續(xù)航為202km、綜合續(xù)航1302km，而新增長(zhǎng)續(xù)航模式可將純電續(xù)航提升至230km、綜合續(xù)航達(dá)1330km。具體來看，純電模式優(yōu)先用電驅(qū)動(dòng)，續(xù)航穩(wěn)定在202km，適配城市短途通勤；經(jīng)濟(jì)模式通過優(yōu)化動(dòng)力輸出與能量回收，純電續(xù)航接近202km上限，混動(dòng)狀態(tài)下油耗更優(yōu)；運(yùn)動(dòng)模式因三電機(jī)全功率輸出（925馬力、1035N·m），純電續(xù)航會(huì)減少10%-15%，但能實(shí)現(xiàn)3.9秒破百的性能；混動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，綜合續(xù)航拉滿至1302km，滿足長(zhǎng)途出行需求；智能/個(gè)性化模式可根據(jù)用戶自定義的動(dòng)力與回收設(shè)置靈活調(diào)整續(xù)航；地形模式（沙地/泥地/雪地）則因扭矩分配適配復(fù)雜路況，續(xù)航略有降低。這些模式的續(xù)航差異，既兼顧了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性，又滿足了性能需求與長(zhǎng)途場(chǎng)景的實(shí)用性。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景來看，騰勢(shì)N9的續(xù)航設(shè)計(jì)充分考慮了不同出行需求。日常通勤時(shí)，純電模式202km的續(xù)航足以覆蓋多數(shù)用戶的單日出行半徑，配合快充30%-80%僅需0.32小時(shí)的補(bǔ)能效率，工作日通勤基本無(wú)需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；若選擇經(jīng)濟(jì)模式，通過更積極的能量回收和溫和的動(dòng)力輸出，純電續(xù)航甚至能接近官方標(biāo)注的上限，進(jìn)一步降低日常使用成本。而對(duì)于長(zhǎng)途自駕用戶，混動(dòng)模式1302km的綜合續(xù)航搭配70L油箱，能有效減少中途補(bǔ)能次數(shù)，提升出行效率；新增長(zhǎng)續(xù)航模式后，純電續(xù)航提升至230km，綜合續(xù)航突破1330km，進(jìn)一步強(qiáng)化了長(zhǎng)途出行的續(xù)航保障。

在駕駛質(zhì)感與續(xù)航的平衡上，騰勢(shì)N9也做了細(xì)致調(diào)校。雙叉臂+五連桿獨(dú)立懸掛配合雙腔空氣懸掛，在經(jīng)濟(jì)模式下能提供更舒適的濾震效果，同時(shí)通過優(yōu)化動(dòng)力輸出邏輯降低能耗；運(yùn)動(dòng)模式下，三電機(jī)全功率輸出帶來強(qiáng)勁加速性能的同時(shí)，底盤懸掛會(huì)自動(dòng)調(diào)整至更硬朗的狀態(tài)，以匹配激烈駕駛需求，此時(shí)續(xù)航雖有下降，但性能體驗(yàn)得到顯著提升。此外，智能/個(gè)性化模式允許用戶根據(jù)自身駕駛習(xí)慣調(diào)整動(dòng)力響應(yīng)與能量回收強(qiáng)度，比如偏好激進(jìn)駕駛的用戶可適當(dāng)提高動(dòng)力輸出靈敏度，而注重續(xù)航的用戶則可加強(qiáng)能量回收，讓續(xù)航表現(xiàn)更貼合個(gè)人需求。

綜合來看，騰勢(shì)N9 2026款通過不同駕駛模式的精準(zhǔn)調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航與性能、場(chǎng)景適配的多元平衡。無(wú)論是城市通勤的純電高效，還是長(zhǎng)途出行的綜合續(xù)航保障，亦或是復(fù)雜路況下的地形模式適配，都能為用戶提供符合需求的續(xù)航表現(xiàn)。同時(shí)，長(zhǎng)續(xù)航模式的新增進(jìn)一步拓展了續(xù)航邊界，結(jié)合其豪華的配置與舒適的駕乘體驗(yàn)，充分體現(xiàn)了騰勢(shì)作為高端品牌在技術(shù)與用戶需求之間的精準(zhǔn)把控。