騰勢N9 2026款在不同駕駛模式下的續(xù)航差異主要體現(xiàn)在動力策略與場景適配的精準匹配上，核心差異源于動力輸出邏輯、能量回收強度及驅(qū)動系統(tǒng)參與形式的調(diào)整。

作為插電混動車型，其基礎CLTC純電續(xù)航為202km、綜合續(xù)航1302km，而新增長續(xù)航模式可將純電續(xù)航提升至230km、綜合續(xù)航達1330km。具體來看，純電模式優(yōu)先用電驅(qū)動，續(xù)航穩(wěn)定在202km，適配城市短途通勤；經(jīng)濟模式通過優(yōu)化動力輸出與能量回收，純電續(xù)航接近202km上限，混動狀態(tài)下油耗更優(yōu)；運動模式因三電機全功率輸出（925馬力、1035N·m），純電續(xù)航會減少10%-15%，但能實現(xiàn)3.9秒破百的性能；混動模式下發(fā)動機與電機協(xié)同工作，綜合續(xù)航拉滿至1302km，滿足長途出行需求；智能/個性化模式可根據(jù)用戶自定義的動力與回收設置靈活調(diào)整續(xù)航；地形模式（沙地/泥地/雪地）則因扭矩分配適配復雜路況，續(xù)航略有降低。這些模式的續(xù)航差異，既兼顧了日常通勤的經(jīng)濟性，又滿足了性能需求與長途場景的實用性。

作為插電混動車型，其基礎CLTC純電續(xù)航為202km、綜合續(xù)航1302km，而新增長續(xù)航模式可將純電續(xù)航提升至230km、綜合續(xù)航達1330km。具體來看，純電模式優(yōu)先用電驅(qū)動，續(xù)航穩(wěn)定在202km，適配城市短途通勤；經(jīng)濟模式通過優(yōu)化動力輸出與能量回收，純電續(xù)航接近202km上限，混動狀態(tài)下油耗更優(yōu)；運動模式因三電機全功率輸出（925馬力、1035N·m），純電續(xù)航會減少10%-15%，但能實現(xiàn)3.9秒破百的性能；混動模式下發(fā)動機與電機協(xié)同工作，綜合續(xù)航拉滿至1302km，滿足長途出行需求；智能/個性化模式可根據(jù)用戶自定義的動力與回收設置靈活調(diào)整續(xù)航；地形模式（沙地/泥地/雪地）則因扭矩分配適配復雜路況，續(xù)航略有降低。這些模式的續(xù)航差異，既兼顧了日常通勤的經(jīng)濟性，又滿足了性能需求與長途場景的實用性。

從用戶實際使用場景來看，騰勢N9的續(xù)航設計充分考慮了不同出行需求。日常通勤時，純電模式202km的續(xù)航足以覆蓋多數(shù)用戶的單日出行半徑，配合快充30%-80%僅需0.32小時的補能效率，工作日通勤基本無需啟動發(fā)動機；若選擇經(jīng)濟模式，通過更積極的能量回收和溫和的動力輸出，純電續(xù)航甚至能接近官方標注的上限，進一步降低日常使用成本。而對于長途自駕用戶，混動模式1302km的綜合續(xù)航搭配70L油箱，能有效減少中途補能次數(shù)，提升出行效率；新增長續(xù)航模式后，純電續(xù)航提升至230km，綜合續(xù)航突破1330km，進一步強化了長途出行的續(xù)航保障。

在駕駛質(zhì)感與續(xù)航的平衡上，騰勢N9也做了細致調(diào)校。雙叉臂+五連桿獨立懸掛配合雙腔空氣懸掛，在經(jīng)濟模式下能提供更舒適的濾震效果，同時通過優(yōu)化動力輸出邏輯降低能耗；運動模式下，三電機全功率輸出帶來強勁加速性能的同時，底盤懸掛會自動調(diào)整至更硬朗的狀態(tài)，以匹配激烈駕駛需求，此時續(xù)航雖有下降，但性能體驗得到顯著提升。此外，智能/個性化模式允許用戶根據(jù)自身駕駛習慣調(diào)整動力響應與能量回收強度，比如偏好激進駕駛的用戶可適當提高動力輸出靈敏度，而注重續(xù)航的用戶則可加強能量回收，讓續(xù)航表現(xiàn)更貼合個人需求。

綜合來看，騰勢N9 2026款通過不同駕駛模式的精準調(diào)校，實現(xiàn)了續(xù)航與性能、場景適配的多元平衡。無論是城市通勤的純電高效，還是長途出行的綜合續(xù)航保障，亦或是復雜路況下的地形模式適配，都能為用戶提供符合需求的續(xù)航表現(xiàn)。同時，長續(xù)航模式的新增進一步拓展了續(xù)航邊界，結(jié)合其豪華的配置與舒適的駕乘體驗，充分體現(xiàn)了騰勢作為高端品牌在技術(shù)與用戶需求之間的精準把控。