極氪007的續(xù)航里程在不同駕駛模式下存在明顯差異，核心邏輯是通過動(dòng)力輸出、能量回收及功能限制的調(diào)校，在性能與能耗間形成梯度平衡。

作為極氪品牌“性能與效率平衡”理念的具象化體現(xiàn)，極氪007全系配備標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化四大基礎(chǔ)駕駛模式（四驅(qū)性能版額外增設(shè)賽道模式），不同模式的續(xù)航衰減幅度清晰可控：經(jīng)濟(jì)模式通過降低電機(jī)輸出功率、優(yōu)化能量回收強(qiáng)度、限制空調(diào)功率等策略，將能耗壓至最低，實(shí)際續(xù)航最接近CLTC標(biāo)稱值（如長續(xù)航后驅(qū)版可趨近870km）；標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式兼顧日常動(dòng)力響應(yīng)與能耗，續(xù)航比經(jīng)濟(jì)模式減少約5%-10%，是多數(shù)用戶通勤的首選；運(yùn)動(dòng)模式解鎖電機(jī)全功率輸出（四驅(qū)版雙電機(jī)可達(dá)646馬力，0-100km/h最快2.84s），續(xù)航衰減擴(kuò)大至15%-20%；個(gè)性化模式支持自定義動(dòng)力響應(yīng)與能量回收強(qiáng)度，續(xù)航隨用戶設(shè)置靈活變化；僅四驅(qū)性能版擁有的賽道模式，因極致動(dòng)力釋放與運(yùn)動(dòng)化底盤調(diào)校，續(xù)航衰減最顯著，比經(jīng)濟(jì)模式減少20%-25%。這種分層設(shè)計(jì)既滿足了日常通勤的續(xù)航需求，也為性能愛好者提供了多元選擇，搭配800V高壓平臺(tái)11分鐘快充至80%的補(bǔ)能效率，進(jìn)一步強(qiáng)化了全場景適配能力。

作為極氪品牌“性能與效率平衡”理念的具象化體現(xiàn)，極氪007全系配備標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化四大基礎(chǔ)駕駛模式（四驅(qū)性能版額外增設(shè)賽道模式），不同模式的續(xù)航衰減幅度清晰可控：經(jīng)濟(jì)模式通過降低電機(jī)輸出功率、優(yōu)化能量回收強(qiáng)度、限制空調(diào)功率等策略，將能耗壓至最低，實(shí)際續(xù)航最接近CLTC標(biāo)稱值（如長續(xù)航后驅(qū)版可趨近870km）；標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式兼顧日常動(dòng)力響應(yīng)與能耗，續(xù)航比經(jīng)濟(jì)模式減少約5%-10%，是多數(shù)用戶通勤的首選；運(yùn)動(dòng)模式解鎖電機(jī)全功率輸出（四驅(qū)版雙電機(jī)可達(dá)646馬力，0-100km/h最快2.84s），續(xù)航衰減擴(kuò)大至15%-20%；個(gè)性化模式支持自定義動(dòng)力響應(yīng)與能量回收強(qiáng)度，續(xù)航隨用戶設(shè)置靈活變化；僅四驅(qū)性能版擁有的賽道模式，因極致動(dòng)力釋放與運(yùn)動(dòng)化底盤調(diào)校，續(xù)航衰減最顯著，比經(jīng)濟(jì)模式減少20%-25%。這種分層設(shè)計(jì)既滿足了日常通勤的續(xù)航需求，也為性能愛好者提供了多元選擇，搭配800V高壓平臺(tái)11分鐘快充至80%的補(bǔ)能效率，進(jìn)一步強(qiáng)化了全場景適配能力。

從具體車型的實(shí)測數(shù)據(jù)來看，不同配置在駕駛模式下的續(xù)航差異更具參考性。以長續(xù)航后驅(qū)智駕版100kWh車型為例，其CLTC續(xù)航達(dá)870km，經(jīng)濟(jì)模式下能耗控制精準(zhǔn)，實(shí)際續(xù)航可接近標(biāo)稱值；而切換至運(yùn)動(dòng)模式后，電機(jī)輸出功率提升，加速性能增強(qiáng)的同時(shí)，續(xù)航會(huì)減少約15%-20%。四驅(qū)性能版100kWh車型作為性能旗艦，額外配備賽道模式，該模式下動(dòng)力輸出拉滿，0-100km/h加速最快2.84s，但續(xù)航衰減最為明顯，比經(jīng)濟(jì)模式減少20%-25%，適合追求極致駕駛樂趣的用戶。后驅(qū)智駕版75kWh車型CLTC續(xù)航688km，經(jīng)濟(jì)模式下能耗優(yōu)化顯著，冬季實(shí)測續(xù)航達(dá)成率可達(dá)81.3%，而運(yùn)動(dòng)模式下續(xù)航則會(huì)相應(yīng)減少。

除了駕駛模式本身的調(diào)校，車輛的800V高壓平臺(tái)、高效電驅(qū)系統(tǒng)與智能能耗管理系統(tǒng)也為續(xù)航表現(xiàn)提供了支撐。全系基于800V架構(gòu)打造，10-80%快充最快僅需約11分鐘，補(bǔ)能效率與續(xù)航能力形成互補(bǔ)，緩解了用戶的續(xù)航焦慮。熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱功能的加入，進(jìn)一步優(yōu)化了低溫環(huán)境下的能耗表現(xiàn)，即便是在冬季，合理切換駕駛模式也能保證續(xù)航的穩(wěn)定性。個(gè)性化模式的存在則讓用戶可根據(jù)自身需求調(diào)整動(dòng)力響應(yīng)與能量回收強(qiáng)度，靈活平衡續(xù)航與駕駛體驗(yàn)。

整體而言，極氪007通過不同駕駛模式的精準(zhǔn)調(diào)校，結(jié)合多元配置選擇，實(shí)現(xiàn)了性能與續(xù)航的梯度平衡。經(jīng)濟(jì)模式滿足長續(xù)航需求，舒適模式適配日常通勤，運(yùn)動(dòng)與賽道模式則為性能愛好者提供了駕駛樂趣，再搭配高效補(bǔ)能與智能能耗管理，全面覆蓋了用戶的多元出行場景。無論是日常代步還是長途出行，亦或是追求性能體驗(yàn)，用戶都能通過選擇合適的駕駛模式與配置，找到適合自己的續(xù)航解決方案。