秦L在不同駕駛模式下續(xù)航里程存在差異，通常經(jīng)濟(jì)模式下續(xù)航里程會(huì)比運(yùn)動(dòng)模式更多。在純電續(xù)航測(cè)試中，運(yùn)動(dòng)模式跑了一百零七公里，經(jīng)濟(jì)模式跑了一百一十七點(diǎn)五公里，差值達(dá)十公里。這是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)模式以節(jié)能為目的，油門響應(yīng)溫和，還會(huì)調(diào)整空調(diào)和電池能量使用；而運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力表現(xiàn)積極，油門響應(yīng)靈敏、加速迅速，能耗更高，所以續(xù)航會(huì)稍短。

除了經(jīng)濟(jì)模式與運(yùn)動(dòng)模式的明顯差異，秦L的其他駕駛模式在續(xù)航方面也各有特點(diǎn)。Normal模式即普通模式，它追求的是駕駛體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)性的平衡，加速和動(dòng)力輸出處于一個(gè)相對(duì)均衡的狀態(tài)。相比運(yùn)動(dòng)模式，其能耗會(huì)有所降低，續(xù)航里程自然會(huì)有所增加；但相較于經(jīng)濟(jì)模式，由于動(dòng)力輸出沒有那么“克制”，續(xù)航里程可能會(huì)略短一些 。

而Snow/Wet模式，也就是雪地/濕地模式，主要是為應(yīng)對(duì)特殊路況而設(shè)計(jì)。在這種模式下，車輛會(huì)調(diào)整牽引力和穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，限制動(dòng)力輸出以防止車輪打滑。這種模式下，動(dòng)力輸出不會(huì)過于激進(jìn)，能耗相對(duì)穩(wěn)定，但由于其設(shè)計(jì)初衷并非為了極致節(jié)能，所以續(xù)航表現(xiàn)與Normal模式較為接近。

比亞迪發(fā)布的第五代DM技術(shù)宣稱續(xù)航超2000公里，在不同測(cè)試條件下秦L續(xù)航有差異，不過橫向?qū)Ρ认嘟鼦l件下秦L續(xù)航表現(xiàn)出色且唯一突破一千公里，這項(xiàng)技術(shù)也從側(cè)面增加了秦L的續(xù)航保障。

總的來說，駕駛模式對(duì)秦L的續(xù)航里程影響顯著。經(jīng)濟(jì)模式以節(jié)能為導(dǎo)向，在續(xù)航上表現(xiàn)突出；運(yùn)動(dòng)模式注重動(dòng)力性能，續(xù)航相對(duì)較短；Normal模式平衡兼顧，Snow/Wet模式專注特殊路況，它們?cè)诓煌矫鏉M足了車主的多樣化需求，讓車主根據(jù)實(shí)際情況合理選擇駕駛模式，以獲得理想的續(xù)航表現(xiàn)與駕駛體驗(yàn)。