零跑A10的安全配置及車身高強(qiáng)度鋼信息目前尚未通過官方渠道公布具體參數(shù)，不過結(jié)合品牌過往技術(shù)路線與行業(yè)信息來看，其安全性能或延續(xù)零跑對(duì)“全域自研”智能安全的重視。

作為零跑旗下的小型純電SUV，A10定位全球車型，雖當(dāng)前2026款3個(gè)車型僅披露基礎(chǔ)信息，但參考品牌過往如C11、C01等車型對(duì)高強(qiáng)度車身框架的應(yīng)用，以及行業(yè)對(duì)全球車型的安全標(biāo)準(zhǔn)要求，推測(cè)其車身或采用高比例高強(qiáng)度鋼材質(zhì)，關(guān)鍵部位或輔以熱成型鋼強(qiáng)化結(jié)構(gòu)剛性；安全配置上，或延續(xù)主動(dòng)與被動(dòng)安全的雙重布局，被動(dòng)層面或配備多氣囊系統(tǒng)，主動(dòng)層面或搭載多感知融合的智駕輔助功能，不過具體細(xì)節(jié)仍需以官方后續(xù)發(fā)布的完整參數(shù)為準(zhǔn)。

作為零跑面向全球市場(chǎng)推出的車型，A10的安全標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)國際主流評(píng)測(cè)體系，未來將參與歐洲E-NCAP和中國C-NCAP等權(quán)威安全測(cè)試，其最終表現(xiàn)值得期待。從行業(yè)同類產(chǎn)品的技術(shù)趨勢(shì)來看，高比例高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用已成為提升車身安全的核心手段，而零跑過往車型在車身結(jié)構(gòu)上的技術(shù)積累，也為A10的安全性能提供了研發(fā)基礎(chǔ)。

在被動(dòng)安全層面，若延續(xù)品牌一貫的配置思路，A10或配備主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊等基礎(chǔ)氣囊，高配車型可能進(jìn)一步搭載前后排頭部氣簾，形成多方位的碰撞防護(hù)。主動(dòng)安全方面，車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車?yán)走_(dá)等實(shí)用配置或?yàn)槿禈?biāo)配，部分車型可能搭載主動(dòng)剎車功能，通過對(duì)周圍環(huán)境的實(shí)時(shí)感知，在遇到潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)及時(shí)介入，提升行車安全性。

三電系統(tǒng)作為純電車型安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，零跑A10或采用品牌自研的電池技術(shù)，結(jié)合電池管理系統(tǒng)，保障電池在不同工況下的穩(wěn)定性。此外，若搭載激光雷達(dá)等感知硬件，車輛可實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的環(huán)境識(shí)別，為高階輔助駕駛功能提供支持，進(jìn)一步強(qiáng)化主動(dòng)安全防護(hù)能力。

目前，零跑A10的具體安全配置與車身結(jié)構(gòu)參數(shù)仍處于待公布狀態(tài)，建議消費(fèi)者持續(xù)關(guān)注品牌官方渠道的信息更新。作為一款聚焦全球市場(chǎng)的車型，零跑A10在安全性能上的投入，體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶出行安全的重視，其最終的安全表現(xiàn)，將在后續(xù)的官方參數(shù)發(fā)布與權(quán)威評(píng)測(cè)中得到驗(yàn)證。