東風(fēng)本田CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)屬于城市SUV實用型四驅(qū)，越野性能可滿足輕度越野需求。作為2023款e:HEV四驅(qū)智尊版專屬配置，其采用多片離合器式適時四驅(qū)，日常以兩驅(qū)行駛兼顧6.44L/100km的WLTC低油耗，前輪打滑時能智能分配動力至后輪，配合雪地模式與陡坡緩降功能，在濕滑路面、砂石路等場景下可提升抓地力與通過性。17°接近角、21°離去角及電機335N·m的低扭爆發(fā)，讓車輛面對輕度非鋪裝路時更從容，雖承載式車身限制了重度越野能力，但依托本田實用主義設(shè)計，該系統(tǒng)精準適配城市用戶偶爾戶外出行的需求，實現(xiàn)了家用舒適性與場景拓展性的平衡。

從技術(shù)層面看，這套四驅(qū)系統(tǒng)的針對性優(yōu)化十分貼合實際用車場景。多片離合器式中央差速器可根據(jù)前后輪轉(zhuǎn)速差智能調(diào)整動力分配比例，當(dāng)車輛行駛在雨后濕滑的城市快速路或冬季積雪的小區(qū)坡道時，系統(tǒng)能在毫秒級內(nèi)識別前輪打滑趨勢，將部分動力傳遞至后輪，配合標配的雪地模式，通過調(diào)整油門響應(yīng)與扭矩輸出邏輯，進一步降低輪胎空轉(zhuǎn)概率，提升濕滑路面的牽引力與行駛穩(wěn)定性。電機低扭強勁的特性在此類場景中尤為實用，0轉(zhuǎn)速即可爆發(fā)335N·m的最大扭矩，起步或車輛輕微陷車時，動力響應(yīng)直接且線性，無需深踩油門就能獲得足夠的脫困推力。

在通過性與越野輔助配置的匹配上，CR-V四驅(qū)版也展現(xiàn)出對輕度越野需求的考量。17°接近角與21°離去角相比兩驅(qū)版分別提升1°，看似細微的變化，卻能在通過連續(xù)坑洼或輕度陡坡時，有效減少前保險杠剮蹭或后懸拖地的風(fēng)險；20.8cm的最小離地間隙則為車輛應(yīng)對郊區(qū)非鋪裝路面的小石塊、淺溝提供了充足的縱向空間。而陡坡緩降功能的加入，進一步降低了復(fù)雜路況的駕駛強度——開啟后系統(tǒng)可自動控制下坡車速，駕駛者無需頻繁踩剎車，只需專注于方向盤操控，即可平穩(wěn)通過連續(xù)下坡路段。

用戶實際體驗中，這套四驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)了日常通勤與輕度戶外的無縫切換。城市行駛時，系統(tǒng)以兩驅(qū)模式為主，WLTC綜合油耗低至6.44L/100km，兼顧了家用SUV的燃油經(jīng)濟性；周末自駕前往郊區(qū)，面對砂石路、淺泥濘路段時，四驅(qū)系統(tǒng)快速介入，配合Honda SENSING L2級輔助駕駛系統(tǒng)中的360°全景影像與前后雷達，駕駛者能清晰感知車輛周圍的障礙物與路面狀況，大幅降低剮蹭風(fēng)險。值得一提的是，即便進行輕度越野，車輛的舒適性也未打折扣：真皮座椅配備前排通風(fēng)與加熱功能，越野后可快速調(diào)整至舒適狀態(tài)；BOSE音響系統(tǒng)則能在長途駕駛中提供優(yōu)質(zhì)的聽覺體驗，讓戶外出行更具品質(zhì)感。

整體而言，東風(fēng)本田CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)并非為重度越野設(shè)計，而是延續(xù)了本田“實用主義”的品牌理念——聚焦城市用戶偶爾的輕度戶外需求，在保持家用SUV核心定位的同時，通過四驅(qū)系統(tǒng)拓展了使用場景。它以智能的動力分配、實用的越野輔助配置，以及對燃油經(jīng)濟性與舒適性的兼顧，成為了注重家用屬性又有輕度戶外需求消費者的務(wù)實選擇。