比亞迪新能源汽車的保養(yǎng)費用整體低于傳統(tǒng)燃油車，純電車型優(yōu)勢尤為顯著，混動車型則與燃油車相近或略低。純電車型因無需更換機油、機濾等燃油車核心耗材，保養(yǎng)項目集中在三電系統(tǒng)檢查、空調(diào)濾芯更換等基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，以漢EV為例，前6萬公里保養(yǎng)成本約3800元，年均僅800元左右，而同價位燃油車年均保養(yǎng)費約1600元；海豚每2萬公里保養(yǎng)費用約700元，元EV一年保養(yǎng)費用甚至低至245元?；靹榆囆碗m保留部分燃油系統(tǒng)部件，但借助動能回收等技術(shù)延長了部件更換周期，小保養(yǎng)費用約395元/次，秦PLUS DM-i三年保養(yǎng)總費用與同級別燃油車相差不大，宋Pro DM-i年均約1981元，唐DM 2023款DM-i冠軍版年均約1833元，整體成本未高于燃油車。此外，純電車型還可享受車船稅減免、交強險優(yōu)惠等政策，進一步拉低了長期使用成本。

從保養(yǎng)周期與項目的差異來看，純電車型的保養(yǎng)邏輯與燃油車截然不同。燃油車需定期更換機油、機濾、火花塞等易損耗部件，且保養(yǎng)周期多為5000-10000公里，單次小保養(yǎng)費用普遍在300-500元；而純電車型無需這些燃油系統(tǒng)相關(guān)的保養(yǎng)，核心是三電系統(tǒng)的常規(guī)檢查，如電池包密封性檢測、電機運轉(zhuǎn)狀態(tài)監(jiān)測等，這些檢查項目工時費較低，且耗材僅涉及空調(diào)濾芯、制動液等小件。以漢EV為例，其6年常規(guī)保養(yǎng)總費用約3190元，若按每年行駛1.5萬公里計算，年均僅530元左右，遠低于同級別燃油車年均1600元的水平。

混動車型雖兼顧燃油與電動系統(tǒng)，但通過技術(shù)優(yōu)化控制了保養(yǎng)成本。以秦PLUS DM-i為例，其首保免費，后續(xù)小保養(yǎng)周期為7500公里或12個月，費用約395元，與同價位燃油車小保養(yǎng)費用基本持平；而宋Pro DM-i三年保養(yǎng)總費用約5944元，年均1981元，甚至略低于部分同級別燃油車的年均保養(yǎng)支出。這得益于混動車型的動能回收系統(tǒng)減少了剎車片的磨損，發(fā)動機啟停頻率降低也延長了機油的更換周期，從而在保留燃油驅(qū)動靈活性的同時，避免了傳統(tǒng)燃油車高頻次保養(yǎng)的成本壓力。

從長期使用角度看，新能源車型的附加成本也有可控性。純電車型的電池享有8年/15萬公里質(zhì)保，期間若衰減超過20%可免費維修或更換，降低了用戶對電池維護的顧慮；雖輪胎磨損可能比燃油車快30%，但4萬公里更換一次輪胎的費用約2400元，分?jǐn)偟矫磕甑某杀驹黾佑邢?。而燃油車在長期使用中，除常規(guī)保養(yǎng)外，還可能面臨發(fā)動機積碳清理、變速箱油更換等額外支出，累計成本反而更高。

整體而言，比亞迪新能源汽車通過簡化保養(yǎng)項目、優(yōu)化技術(shù)設(shè)計以及政策優(yōu)惠，構(gòu)建了更具經(jīng)濟性的保養(yǎng)體系。純電車型憑借“少耗材、低工時”的優(yōu)勢，成為降低用車成本的核心選擇；混動車型則在保留燃油屬性的同時，通過技術(shù)創(chuàng)新平衡了保養(yǎng)支出。這種成本優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在單次保養(yǎng)費用上，更通過長期使用中的政策紅利與部件損耗控制，進一步凸顯了新能源汽車的經(jīng)濟性價值。