比亞迪的新能源汽車并不一定比傳統(tǒng)燃油車貴很多。

像比亞迪秦PLUS榮耀版及驅(qū)逐艦05榮耀版售價(jià)7.98萬起，做到了電比油低且降價(jià)不減配。

比亞迪能這樣做，是因?yàn)橛泻诵某杀緝?yōu)勢(shì)。它是全球新能源汽車銷冠，年銷量超300萬，研發(fā)投入超千億，工程師超9萬，有11大技術(shù)研究院，積累了龐大且系統(tǒng)性的“技術(shù)魚池”，申請(qǐng)了超6700項(xiàng)專利。

規(guī)?；?yīng)和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，讓比亞迪有產(chǎn)品定價(jià)主動(dòng)權(quán)，能把實(shí)惠讓給消費(fèi)者。比如秦PLUS DM-i 55km相比類似配置的燃油版裸車價(jià)貴2萬多元，比亞迪混動(dòng)電池成本比兩田多5000元左右。

但比亞迪新能源汽車也有優(yōu)勢(shì)，像動(dòng)力更強(qiáng)，如宋Pro DM動(dòng)力系統(tǒng)比燃油版強(qiáng)很多，還有純電續(xù)航、四驅(qū)等。

同時(shí)用車成本低，像秦Pro，純電行駛一公里只要一毛錢左右，燃油車要五毛，一年能省很多。而且電動(dòng)車充電便宜，不用購置稅。

所以不能簡(jiǎn)單說比亞迪新能源汽車就比燃油車貴很多，要綜合看配置和使用成本等。