現(xiàn)代 ix35 車的風阻系數(shù)是 0.37。

風阻系數(shù)是指汽車在正常行駛中所受到的空氣阻力數(shù)值?，F(xiàn)代乘用車的風阻系數(shù)通常在 0.2 - 0.5 之間。

風阻系數(shù)的大小與車輛體積有關(guān)，像 SUV 這類車型因車身高大，風阻系數(shù)相對較大。

風阻系數(shù)的計算公式是正面空氣阻力=(風阻系數(shù) x 空氣密度 x 車頭正面投影面積 x 車速平方)÷2，測算方式主要靠汽車“風洞試驗”。

車輛速度越快，風阻對車輛的影響越大。車速 60km/h 時，風阻開始明顯影響車輛，比如增加油耗、增大車內(nèi)噪音和影響行駛穩(wěn)定性。車速超 80km/h，發(fā)動機 60%的動力用來抵抗風阻，且比例隨速度上升。

對燃油車，風阻系數(shù)每降 10%，油耗可降 7%。新能源汽車每降 2%風阻系數(shù)，能增加 3km 續(xù)航。

速度超 60km/h，風噪會成為車內(nèi)主要噪音源。

國內(nèi)第一款強調(diào)風阻系數(shù)的汽車是 1999 年的帕薩特 B5，風阻系數(shù) 0.28。

目前量產(chǎn)車中風阻系數(shù)最小的是保時捷 Taycan 和寶馬 5 系，能達 0.22。

風阻系數(shù)不能完全代表車的好壞，購車不能僅看風阻系數(shù)，要綜合考慮。

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